P2178 і P2180: надто багата суміш поза холостим ходом
Багата суміш, що з’являється, коли ви зійшли з холостих, вказує зовсім не туди, куди та, що присутня завжди. Залежність від навантаження і є діагнозом.
Багата суміш, що з’являється, коли ви зійшли з холостих, вказує зовсім не туди, куди та, що присутня завжди. Залежність від навантаження і є діагнозом.
Помилки суміші, що з’являються лише під навантаженням, ховаються від перевірки на холостих. На турбованому двигуні вони зазвичай вказують на наддув, а не на паливо.
Зонд не поза діапазоном і не мертвий. Він просто не рухається так, як рухається робочий зонд, і блок цю різницю помітив.
Найдорожчий датчик сучасного дизеля і той, що зупиняє дозування AdBlue при відмові. Жоден із цих фактів із коду не очевидний.
Широкосмугові зонди працюють інакше за перемикальні, які описує більшість посібників, і перевірка їх старим способом дає відповідь, що виглядає тривожно й не означає нічого.
Більшість кодів описує симптом і лишає вам пошук причини. Цей називає причину прямо, що робить пошук незвично коротким.
Сажа вигоряє під час регенерації. Зола ні. Цей код — точка, у якій жодна кількість їзди чи примусових регенерацій не допоможе.
Уся стратегія сажового фільтра тримається на одному вимірюванні тиску. Коли цей датчик помиляється, блок або регенерує безперервно, або не регенерує ніколи.
Це не відмова компонента. Блок помітив, що фільтр регенерується значно частіше, ніж мав би, а це зазвичай про поїздки, а не про деталі.
Відключення половини циліндрів економить паливо і додає механізм, що відмовляє специфічно й дорого. Стан оливи вирішує, що саме ви отримаєте.
Одне питання вирішує, чи буде вживаний PureTech хорошою покупкою. Усе інше в списку на його тлі буденне.
Ті самі двигуни, що й у менших моделях, у важчому кузові, з більшою кількістю електроніки й гібридною опцією. Двигунові питання ідентичні, електричні — ні.