P2191 і P2192: надто бідна і надто багата суміш під високим навантаженням

Система керування двигуном перевіряє суміш у кількох робочих точках, бо несправність, що проявляється на холостих, і та, що проявляється в підлогу, мають різні причини.

Код	Значення
P2191	Надто бідна під високим навантаженням, банк 1
P2192	Надто багата під високим навантаженням, банк 1
P2193, P2194	Еквіваленти для банка 2

Дотично: P0171 і P0174: бідна суміш і P2187 і P2189: бідна на холостих.

Чому «під високим навантаженням» змінює все

Підсмоктування повітря найбільше важить на холостих, коли загальний потік малий і витік становить його велику частку. На повному навантаженні той самий витік мізерний.

Отже, бідний код під навантаженням — це зазвичай не підсмоктування. Він вказує на речі, що масштабуються з попитом:

• Паливна система, що не встигає.
• Тиск наддуву, що тікає до двигуна.
• Вимірювання потоку, що дрейфує на високих витратах.

Ця відмінність економить чимало часу.

P2191: бідна під навантаженням

Подача палива не встигає

Найчастіша причина на атмосферному двигуні.

• Забитий паливний фільтр, що пропускає достатньо на холостих і душить під попитом: симптоми, за яких міняють паливний фільтр.
• Слабнучий паливний насос, що тримає тиск на малому потоці й здає на великому: P0087: занизький тиск у паливній рампі.
• Забита сітка в баку, часте на авто, які постійно їздять біля порожнього.
• Закоксовані форсунки, що дають менше за скомандоване.

Запишіть тиск у паливній рампі через розгін у підлогу. Тиск, що тримається на холостих і падає під навантаженням, і є несправністю, зафіксованою.

Витоки наддуву на турбованому двигуні

Повітря, що тікає після вимірювання датчиком потоку, але до двигуна, — це повітря, під яке блок налив палива, а двигун його не отримав.

Це дає бідну суміш саме під наддувом — рівно те, що описує P2191.

Перевірте трубопроводи інтеркулера, хомути й шланги: діагностика витоків наддуву і P0299 і P0234: недостатній і надмірний наддув.

На турбованому двигуні з кодом «бідно під навантаженням» витоки наддуву перевіряють першими, а не паливо.

Витік випуску перед зондом

Повітря, підсмоктане в тріщину перед лямбда-зондом, змушує його показувати бідно. Блок тоді додає непотрібне паливо — а код усе одно може виставитися.

P2192: багата під навантаженням

Трапляється рідше. Причини:

• Завищений тиск палива: P0088: завищений тиск у паливній рампі.
• MAF, що завищує потік на високих витратах.
• Текучі форсунки.
• Обмежений випуск, що піднімає протитиск і псує весь розрахунок.

P2178 і P2180: надто багата поза холостими.

Перевірка, що має значення

Перевірка на холостих не скаже про цей код нічого. Потрібне навантаження.

Знайдіть безпечну ділянку дороги, увімкніть високу передачу і розженіться в підлогу від низьких обертів до високих, записуючи:

Параметр	На що дивитися
Паливні корекції	Чи йдуть вони в плюс у міру зростання навантаження?
Тиск у паливній рампі	Тримається чи провалюється?
Тиск наддуву	Чи доходить фактичний до командного?
Масова витрата повітря	Чи масштабується правдоподібно з обертами?
Кут випередження запалювання	Чи відходить назад, натякаючи на детонацію?

Висока передача важлива, бо вона тримає двигун під високим навантаженням достатньо довго, щоб щось записати. Повний газ на першій закінчується раніше, ніж дані стають корисними.

Як правильно читати графіки живих даних і які PID варто писати на щоденному авто.

Що ви відчуєте

• Провал або «полиця» під розгоном: двигун провалюється під навантаженням.
• Втрата потужності на підйомі: авто втрачає потужність на підйомі.
• Пропуски лише під навантаженням.
• Нормальна поведінка на холостих і по місту — тому це й лишається недіагностованим.

Чому бідна під навантаженням термінова

Бідна суміш під високим навантаженням піднімає температуру згоряння і сприяє детонації. Тривало це руйнує поршні й вкладиші.

Блок захищається, відводячи кут запалювання назад, — тому авто й відчувається млявим, — але в цього захисту є межі.

Діагностика датчика детонації P0325 і діагностика стуку в двигуні.

Перевірка по кроках

1. Пам’ятайте, що перевірки на холостих цього не знайдуть.
2. Запишіть розгін у підлогу на високій передачі.
3. Перевірте тиск у паливній рампі під цим навантаженням.
4. Перевірте командний проти фактичного наддуву на турбованому двигуні.
5. Огляньте впуск і трубопроводи наддуву на витоки.
6. Перевірте MAF на забруднення.
7. Підтвердіть ремонт ще одним записаним розгоном, а не перевіркою на холостих.

Наступний крок практичний: підключіть адаптер ELM327, відкрийте безкоштовний тариф застосунку і запишіть розгін у підлогу на четвертій передачі. Усе, про що цей код, стається за ці кілька секунд і більше ніде.