P2016 і P2017: датчик положення заслінок впускного колектора
Половина системи заслінок впуску, що відповідає за зворотний зв’язок. Без неї блок керує заслінками наосліп, і довго він цього не робитиме.
Половина системи заслінок впуску, що відповідає за зворотний зв’язок. Без неї блок керує заслінками наосліп, і довго він цього не робитиме.
Система дозування не подає те, що має. Кристалізована сечовина — звична причина, а короткі поїздки — звична причина для неї.
Три датчики, що мають узгоджуватися щодо кількості повітря в двигуні. Коли вони не узгоджуються, блок не знає, хто бреше, — а ви можете з’ясувати.
Електрична половина системи змінних фаз. Низький або високий ланцюг означає проблему з проводкою — але причина відмови зазвичай усе одно в оливі.
Версії для банка 2 коду, на якому люди спотикаються, бо йдеться про корекцію після каталізатора, а не про сам каталізатор.
Система SCR не перетворює достатньо NOx. У цього кілька можливих причин, і лише одна з них — сам каталізатор.
P2110 сам по собі не несправність — це блок оголошує, що обмежив оберти двигуна. Несправність, що це спричинила, десь інде у списку.
Заслінка не повернулася туди, де блок очікує її в спокої. Дев’ять разів із десяти це нагар, і в ремонту є обов’язковий другий крок.
Несправність біля педалі, а не біля двигуна. Одна ця відмінність рятує людей від чищення дросельного вузла, який ніколи не був проблемою.
Два коди, що точно кажуть, у який кінець системи електронної педалі дивитися. Правильне їх прочитання — це різниця між педаллю і дросельним вузлом.
Форсунки живляться групами. Несправність живлення вимикає кілька циліндрів одразу, що виглядає як катастрофа з двигуном і зазвичай нею не є.
Код, що з’являється після роботи, яка мала пройти добре. Чищення дросельного вузла зрушило фізичний нуль, і блоку про це не сказали.