P2237–P2240: ланцюг струму насосного елемента широкосмугового зонда

Більшість пояснень про лямбда-зонди описує вузькосмуговий пристрій: напругу, що гойдається приблизно між 0,1 В і 0,9 В, коли суміш перетинає стехіометрію. Швидко, дешево і точно лише дуже близько до цієї однієї точки.

Сучасні двигуни — особливо бензинові з безпосереднім упорскуванням і всі дизелі — використовують широкосмугові зонди, що міряють фактичне співвідношення повітря й палива в широкому діапазоні. Працюють вони на цілком іншому принципі.

Код	Значення
P2237	Ланцюг струму насоса / обрив, банк 1 датчик 1
P2238	Низький рівень ланцюга струму насоса
P2239	Високий рівень ланцюга струму насоса
P2240	Еквівалент для банка 2 датчика 1

Дотично: діагностика лямбда-зондів через OBD.

Як насправді працює широкосмуговий зонд

Дві комірки замість однієї.

Вимірювальна комірка порівнює відпрацьовані гази з опорною камерою. Насосна комірка електрично закачує кисень у цю камеру або викачує з неї, щоб утримувати вимірювальну комірку на сталому цільовому значенні.

Струм, потрібний для цього перекачування, і є вимірюванням. Більший струм означає, що довелося перемістити більше кисню, а це каже точно, наскільки бідна суміш — кількісно, а не просто «бідно».

Саме про цей струм насоса йдеться в P2237–P2240.

Чому стара перевірка не годиться

Якщо ви міряєте широкосмуговий зонд, очікуючи перемикання 0,1–0,9 В вузькосмугового, ви побачите щось, що виглядає неправильно незалежно від стану зонда.

Широкосмугові зонди зазвичай мають п’ять або шість дротів: живлення й маса підігріву, насосна комірка, опорна комірка і калібрувальний резистор.

Цей калібрувальний резистор важливий. Він специфічний для конкретного екземпляра й повідомляє модулю його точні характеристики. Це одна з причин, чому універсальні широкосмугові зонди й ремонти скрутками дають проблеми, яких вузькосмугові не дають.

Читайте лямбду, а не напругу

Корисне значення в живих даних — це лямбда, тобто коефіцієнт надлишку повітря.

Лямбда	Значення
1,00	Стехіометрія
Вище 1,00	Бідно
Нижче 1,00	Багато
1,4–1,6 на холостих дизеля	Норма — дизелі завжди працюють бідно
0,85–0,90 у підлогу на бензині	Нормальне збагачення для охолодження

Дизель, що показує лямбду значно вище 1, не несправний. Дизелі за конструкцією працюють бідно, і читання цього числа як несправності — одна з поширеніших хибних інтерпретацій.

Основи читання живих даних.

Причини

Зонд

Широкосмугові зонди складніші й дорожчі за вузькосмугові, і вони так само живуть у випуску. Відмова з віком очікувана.

Забруднення

Ті самі отрути, що й для будь-якого лямбда-зонда: охолоджувальна рідина через прокладку головки, олива від зношених ущільнень, силікон від неправильного герметика. Широкосмугові, якщо вже на те, чутливіші до забруднення, бо вимірювання кількісне.

Роз’єм

П’ять-шість контактів у роз’ємі під авто. Корозія додає опір, а доданий опір у ланцюзі вимірювання струму дає неправильне вимірювання, а не очевидну відмову.

Погано зроблені ремонти проводки

Широкосмуговий зонд зі скрутками часто працює неправильно, навіть коли кожне з’єднання надійне, бо калібрувальний резистор більше не відповідає. Ставте правильний зонд із його власним роз’ємом.

Витік випуску

Повітря, що заходить перед зондом, змушує його показувати бідно — точно, для того газу, який він міряє.

Симптоми

• Погана витрата палива.
• Провали або нерівна робота.
• Коди суміші поруч: P0171 і P0174: бідна суміш.
• На дизелі — неправильний темп EGR і більше диму.
• Монітори викидів не завершуються.

Діагностична послідовність

1. Читайте лямбду в живих даних, а не сиру напругу.
2. Звірте з паливними корекціями. Бідний показ при від’ємних корекціях — це суперечність, і підозрюваний саме зонд: P2195 і P2197: зонд зі зміщенням у бідне.
3. Перевірте роботу підігріву — холодні зонди показують неправильно: P0030–P0037: ланцюг підігріву.
4. Ретельно огляньте роз’єм.
5. Перевірте випуск на витоки перед зондом.
6. Ставте правильну деталь, ніколи не універсальну з різаними дротами.
7. Скиньте корекції і підтвердіть, що лямбда сідає там, де має.

Ця перевірка не потребує СТО — адаптера ELM327 і безкоштовного тарифу застосунку для неї досить. Прочитайте лямбду на холостих, на крейсері й у підлогу. Ці три числа скажуть про широкосмуговий зонд більше, ніж будь-яке вимірювання опору.