Стаття була корисною?
Стартер крутить, але двигун не заводиться: іскра, паливо чи фази
Здорове провертання без запуску звужує проблему до трьох систем. Знання того, яку перевіряти першою і що OBD скаже до розбирання, економить увесь вечір.
Стартер крутить двигун із нормальною швидкістю. Звучить цілком здорово. І нічого не відбувається. Цей конкретний симптом справді корисний, бо викреслює цілу категорію проблем ще до початку.
Якщо двигун не провертався взагалі, ви б дивилися на акумулятор, стартер або імобілайзер — див. діагностика: авто не заводиться.
Згорянню потрібні три речі
Повітря, пальне й іскра, подані вчасно. Двигун, що провертається, уже рухає повітря. Отже, лишаються пальне, іскра і фази.
Найшвидший спосіб їх розділити — з’ясувати, що двигун намагається робити.
Десять хвилин з адаптером до будь-яких ключів
Підключіться і покрутіть стартером, дивлячись на живі дані. Навіть на двигуні, що не запускається, ECU під живленням і звітує.
Оберти під час провертання. Мають показувати 150–300 об/хв. Якщо показує нуль, поки двигун явно крутиться, датчик положення колінвала не дає сигналу — і це ваша відповідь. ECU не може керувати ані форсунками, ані котушками, не знаючи, де колінвал. Див. P0335: датчик положення колінвала.
Це одне показання вирішує значну частку випадків «крутить, не заводиться» менш ніж за хвилину.
Температура охолоджувальної рідини. Датчик, що показує дико неправильне значення, змушує ECU розрахувати неправильну пускову суміш. Датчик, застряглий на 90 °C морозного ранку, лишає двигун занадто бідним для запуску — див. P0113 і P0118.
Тиск у паливній рампі, де доступний. Немає тиску — немає пального, а куди воно поділося, розібрано в P0087.
Збережені коди. Прочитайте до того, як щось стирати.
Паливний бік
Послухайте насос. Запалювання увімкнене, двигун заглушений, у тиші. Більшість авто вмикають насос на дві секунди для підкачки. Повна тиша вказує на насос, його реле або запобіжник — запобіжники та реле.
Перевірте очевидне. Покажчики палива відмовляють; бак, що показує чверть, може бути порожнім. Див. покажчик палива бреше.
Не те пальне? Якщо авто перестало заводитися одразу після заправки — припиніть крутити стартером. Не те пальне в баку потребує зливання, а не подальшого провертання. Так само забруднене або запарафінене пальне — симптоми поганого палива.
Понюхайте свічки. Викрутіть одну після кількох спроб. Мокра від пального означає, що паливо приходить, а проблема в запалюванні. Суха як кістка — пального немає.
Бік запалювання
Викрутіть свічку і подивіться. Читання свічок запалювання розповідає чимало. Забруднені, зношені або залиті маслом свічки не підпалюють холодну багату суміш навіть коли решта справна.
Датчики колінвала і розподільного вала. Обидва формують картину фаз. Мертвий датчик колінвала дає повну відсутність запуску; мертвий датчик розподільного часто дає довге провертання і зрештою запуск, коли ECU переходить на повільнішу стратегію синхронізації — P0340: датчик розподільного вала.
Імобілайзер. Зазвичай показує себе миготливою лампою охорони і запуском із миттєвою зупинкою. Розібрано в імобілайзер: авто не заводиться.
Бік фаз
Перескочений ремінь або ланцюг ГРМ руйнує зв’язок між колінвалом і розподільним. Двигун крутиться, клапани відкриваються не тоді, і він не спалахує.
Підказки: деренчання перед відмовою, код розтягнутого ланцюга на кшталт P0016, або те, що авто зупинилося на ходу, а не не завелося після ночі. Дотично: кореляція колінвала і розподільного P0016 і ланцюг проти ременя ГРМ і коди.
На двигуні, де клапани зустрічаються з поршнями, обірваний ремінь означає загнуті клапани. Негайно припиніть провертання. Подальше провертання перетворює роботу з ременем на роботу з головкою.
Якщо двигун крутиться помітно швидше і легше за звичайне — це втрата компресії в усіх циліндрах, сильний натяк на перескочені фази.
Розумний порядок
- Прочитайте живі дані під час провертання — оберти, температуру рідини, тиск у рампі.
- Прочитайте збережені коди.
- Послухайте підкачку паливного насоса.
- Викрутіть свічку — мокра чи суха і в якому стані.
- Перевірте фази, якщо компресія відчувається низькою або ремінь прострочений.
Такий порядок означає, що два найдешевші тести, які не потребують інструментів узагалі, ідуть першими.
Чого робити не можна
- Не крутіть безперервно. По десять секунд, потім пауза. Тривале провертання перегріває стартер, а на залитому двигуні змиває плівку зі стінок циліндрів.
- Не стирайте коди до того, як прочитали їх і freeze frame.
- Не заливайте «швидкий старт» як звичну міру. На дизелі це здатне спричинити серйозне пошкодження.
Після ремонту
Переконайтеся, що авто надійно заводиться і на холодну, і на гарячу — багато несправностей у цій зоні проявляються лише після ночі стоянки. Див. P0316: пропуски при запуску щодо спорідненого шаблону «лише на холодну».
Спробуйте на безкоштовному тарифі застосунку — підключіть адаптер ELM327 і подивіться на оберти, поки хтось крутить стартером. Нуль обертів на двигуні, що обертається, — найвирішальніше показання в усій цій діагностиці, і воно займає одну хвилину.
Далі за темою
Коментарі …
Завантаження…