Читання свічок: як за нагаром зрозуміти, що робиться в циліндрі

Свічка — єдина деталь, яка одним кінцем живе в камері згоряння й при цьому легко виймається. За десятки тисяч кілометрів вона накопичує на собі звіт про все, що в циліндрі відбувалося.

Читати цей звіт легко, якщо знати два правила.

Правило перше: порівнюйте свічки між собою

Головна помилка — дивитися на одну свічку й робити висновок про мотор.

Цінність не в кольорі як такому, а в різниці між циліндрами. Чотири однакові свічки — це нормальний мотор, який просто працює в такому режимі. Три однакові й одна інша — це конкретний циліндр із конкретною проблемою.

Тому виймати треба всі й розкладати по порядку, не переплутуючи.

Правило друге: свіжий нагар не читається

Свічка після короткої поїздки по місту виглядає інакше, ніж після траси. Для чесної картини потрібно 20–30 хвилин прогрітої їзди перед тим, як виймати.

Що означає кожна картина

Світло-коричневий, сірувато-коричневий

Норма. Так виглядає свічка на моторі, де суміш правильна, а тепловий діапазон свічки підібраний вірно.

Це те, до чого прагнемо.

Чорний сухий, сажистий

Багата суміш. Палива більше, ніж треба, воно не встигає згоряти повністю.

Що зіставити в даних: довгострокова паливна корекція в мінусі, код P0172. Причини — від датчика температури, що бреше, до забрудненого повітряного фільтра; розбір у статті про багату суміш.

Якщо чорна тільки одна свічка — форсунка саме цього циліндра.

Білястий, з ерозією електрода

Бідна суміш або перегрів. Свічка працює гарячіше, ніж розраховано.

Що зіставити: корекція в плюсі, код P0171; розбір — у статті про бідну суміш.

Сюди ж — детонація й неправильний тепловий діапазон свічки. Механіка детонації — в розборі датчика детонації.

Це найтривожніша картина з усіх: бідна суміш плюс перегрів руйнують поршень.

Маслянистий, блискучий нагар

Масло потрапляє в камеру. Маслознімні ковпачки, кільця або, на турбомоторі, ущільнення турбіни.

Що зіставити: витрата масла на щупі, P0420 через постраждалий каталізатор, пропуски в цьому циліндрі.

Одна свічка з чотирьох вказує на конкретний циліндр. Усі чотири — це вже загальна проблема.

Вологий, пахне паливом

Паливо не згоряє в цьому циліндрі взагалі. Немає іскри або форсунка ллє.

Що зіставити: лічильники пропусків, коди P0301–P0304, коди ланцюгів форсунок P0201–P0206; розбір — в окремій статті.

Червонуватий або жовтуватий наліт

Присадки в паливі. Не несправність, але сигнал придивитися до якості палива — див. статтю про погане паливо.

Оплавлений електрод, зруйнована кераміка

Сильна детонація або калильне запалювання. Найсерйозніша картина: далі йдуть поршні.

Причини: паливо з низьким октаном, нагар у камері, перегрів, надто «гаряча» свічка, агресивна прошивка — див. статтю про чип-тюнінг.

Що ще дивитися, крім кольору

Зазор. Він росте з пробігом через ерозію електрода. Збільшений зазор вимагає вищої напруги, і котушка працює на межі — звідси пропуски під навантаженням при цілком нормальному вигляді свічки.

Стан різьби й ущільнювального кільця. Сліди прориву газів по різьбі означають недотягнуту свічку.

Вологу в колодязі. Не пов’язана зі згорянням, зате пояснює пропуски — типово після мийки двигуна; розбір у статті про мийку.

Порядок дій

1. Проїхати 20–30 хвилин до перевірки.
2. Прочитати коди й лічильники пропусків до того, як виймати свічки. Дані з даних і дані з деталі мають збігтися.
3. Викрутити всі свічки й розкласти по номерах циліндрів.
4. Порівняти між собою — різниця важливіша за абсолютний вигляд.
5. Зіставити з паливними корекціями.
6. Перевірити зазор навіть на свічках, що виглядають добре.

Коли міняти

Ресурс залежить від типу: звичайні — 20–30 тисяч, платинові й іридієві — 60–100 тисяч. Цифри орієнтовні, регламент виробника має пріоритет.

Важливо: свічка, що виглядає нормально, але відпрацювала ресурс, — усе одно кандидат на заміну. Зношений електрод дає пропуски під навантаженням, які на холостих не помітні.

Розбір свічок і котушок разом — в окремій статті.

Коротко

• Читати треба різницю між циліндрами, а не колір однієї свічки.
• Перед перевіркою — 20–30 хвилин прогрітої їзди, інакше картина недостовірна.
• Чорна суха — багата суміш; білувата з ерозією — бідна або перегрів.
• Маслянистий нагар на одній свічці вказує на конкретний циліндр.
• Оплавлений електрод — це детонація, і далі йдуть поршні.

Завантажте застосунок — паливні корекції й лічильники пропусків читаються адаптером ELM327 по Bluetooth SPP на Android; зіставте їх із тим, що бачите на свічках.