Changan і BYD: доступ через OBD-II на бензинових і електричних моделях

Ці дві марки треба розділити раніше за все, бо їхні діагностичні реальності фундаментально різні.

Changan продає переважно традиційні атмосферні й турбовані моделі, які читаються як будь-яке інше сучасне авто.

BYD продає переважно електромобілі й підключувані гібриди, а на електромобілі більшості того, що OBD-II мав повідомляти, просто не існує.

Спільна довідка: китайські авто і OBD — Chery, Geely, BYD.

Чому OBD-II дає менше на електромобілі

Саме це найбільше дивує людей, і це стосується кожного електромобіля незалежно від шильдика.

OBD-II — стандарт про викиди. Його обов’язковий зміст — дані згоряння: пропуски, паливні корекції, кисневі датчики, ефективність каталізатора, герметичність EVAP. Електромобіль не має нічого з цього, тож стандарту нічого вимагати.

Що це означає практично:

• Стан тягової батареї — специфічний для виробника, не стандартний.
• Напруги і температури комірок — специфічні для виробника.
• Дані інвертора і мотора — специфічні для виробника.
• Діагностика зарядної системи — специфічна для виробника.

Роз’єм є, авто відповідає, і відповіді бідні. Повне пояснення: OBD на електромобілях: що він дає і діагностика батареї електромобіля через OBD.

Що на BYD усе одно важить надзвичайно

Акумулятор 12 В

Електромобіль усе одно має звичайний акумулятор 12 В, і він живить усе, що будить авто: контактори, керуючі модулі, системи, які взагалі вирішують підключити тягову батарею.

Розряджений 12 В повністю знерухомлює електромобіль незалежно від повної тягової батареї. Власників це щиро дивує, і це один із найчастіших викликів техдопомоги до електромобілів.

Це читається стандартним адаптером, і це найцінніше, що стандартний OBD-II дає на електромобілі.

Відмови акумулятора 12 В на електромобілях і діагностика генератора щодо загальних принципів.

Стан батареї при купівлі вживаного

На вживаному електромобілі стан тягової батареї — це більша частина ціни. Стандартний OBD-II вам його не дасть, тож:

• Використовуйте власні сервісні або діагностичні меню авто, де вони є.
• Перевірте поведінку заряду — як швидко він спадає і яку корисну ємність повідомляє авто.
• Попросіть заводський звіт про стан батареї.

Купівля вживаного електромобіля: перевірка батареї і моніторинг стану гібридної батареї.

Підключувані гібриди BYD

Системи DM-i і подібні мають двигун внутрішнього згоряння, а отже частина традиційної картини повертається: пропуски, паливні корекції, моніторинг каталізатора і EVAP існують і читаються нормально.

Ускладнення в тому, що двигун працює періодично і часто у фіксованих режимах, тож частина моніторів завершується довго. Готовність може відставати від звичайного авто помітно сильніше.

Діагностика підключуваних гібридів і монітори готовності OBD.

Моделі Changan із ДВЗ

Вони читаються традиційно, і профіль несправностей іде за архітектурою, а не за походженням.

Турбоване безпосереднє впорскування: витоки наддуву, а не відмови турбіни — діагностика витоків наддуву і P0299 і P0234.

Нагар на впускних клапанах на двигунах DI — нагар GDI.

Коди суміші від задубілих шлангів — P0171 і P0174.

Пропуски від котушок і свічок — P0301 до P0304.

Коробки з подвійним зчепленням, де встановлені, зі звичною вимогою до інтервалу рідини — P0700 є лише вказівником, а симптом розібраний у ривки на малій швидкості.

Почніть зі списку підтримуваних PID

На будь-якому менш знайомому авто читання того, що блок керування оголошує підтримуваним, — найпродуктивніший перший крок. Це каже точно, що авто буде віддавати, і рятує від безплідного пошуку.

Підтримувані PID і чому параметрів немає і Mode 01: поточні дані.

Про адаптер

Діагностика йде через Bluetooth Classic (SPP). Адаптери лише з BLE підключаються до телефона і потім не можуть говорити з авто, бо протокол ELM327 потребує послідовного профілю, якого BLE не дає.

Як обрати адаптер ELM327 і як розпізнати підробку.

Чесно про очікування

Якщо у вас електричний BYD і ви хочете дані батареї на рівні комірок, стандартний адаптер їх не дасть, і жоден застосунок цього не змінить — авто не віддає їх через стандартний інтерфейс.

Що ви надійно отримаєте — система 12 В, збережені стандартні коди і будь-які дані ДВЗ на гібриді. Це справді корисно, і краще знати межу, ніж виявити її.

Межі можливостей сканера і, щодо того, куди рухається діагностика на нових платформах, DoIP простими словами.

Спробуйте на безкоштовному тарифі застосунку — підключіть адаптер ELM327 і перевірте напругу системи 12 В на будь-якому електромобілі чи гібриді. Це показник, який найімовірніше залишить вас на узбіччі, і з ним стандартна діагностика справляється найкраще.