P0320–P0322: ланцюг сигналу обертів двигуна для запалювання
Без надійного сигналу обертів блок керування не може відміряти жодного впорскування чи іскри. Ці коди описують втрату цього сигналу, і симптом — авто, що зупиняється.
Без надійного сигналу обертів блок керування не може відміряти жодного впорскування чи іскри. Ці коди описують втрату цього сигналу, і симптом — авто, що зупиняється.
Датчик детонації — це вухо двигуна. Коли він замовкає, блок керування захищає двигун, забираючи випередження, і ви втрачаєте потужність без видимої причини.
P0335 означає, що сигналу немає. P0336 означає, що сигнал є, але неправильний, і ця різниця часто вказує на зубчастий вінець, а не на датчик.
Періодичний сигнал розподільного вала — одна з найважчих для локалізації несправностей, бо авто більшу частину часу працює бездоганно.
Ці коди називають циліндр, і це вже більше, ніж дає код пропусків спочатку. Але код називає ланцюг, а в ланцюзі не лише котушка.
Датчик B — це зазвичай випускний розподільний вал. На двигуні зі змінними фазами на обох валах він робить реальну роботу, а не стоїть про запас.
P0400 каже, що відпрацьовані гази не течуть. P0403 каже, що клапану не подають правильну команду. Одне зазвичай нагар, інше — електрика.
Це бік зворотного зв’язку системи EGR. Без надійного сигналу положення блок керування командує клапаном наосліп, а довго так він не робитиме.
Система працює лише хвилину після холодного пуску — тому несправність майже невидима, а код приходить узагалі без симптомів.
Окремий код для близького каталізатора і окреме значення: цей зазвичай про поведінку двигуна в першу хвилину, а не про сам нейтралізатор.
Це не код витоку. Він каже, що клапан продувки не переміщує пару, яку мав би, а це інший ремонт, ніж будь-який інший код EVAP.
Електричні коди для клапана, до якого легко дістатися і який легко перевірити. Це один із найбільш придатних для самостійного ремонту вузлів системи EVAP.