Як монітор пропусків рахує те, чого не бачить

Ніщо всередині циліндра не повідомляє, чи відбулося згоряння. Блок обчислює це з колінвала.

Розуміння того, як саме, пояснює кілька речей, що інакше здаються довільними: чому коди пропусків з’являються після робіт зі зчепленням, чому їх виставляють розбиті дороги і чому лампа іноді блимає.

Дотично: P0300: випадкові пропуски.

Вимірюється сповільнення колінвала

Кожен акт згоряння трохи прискорює колінвал. Між актами він трохи сповільнюється.

Датчик положення колінвала точно розрізняє це коливання, читаючи зубчасте задавальне кільце. Циліндр, що не спрацював, не дає свого поштовху, і колінвал на мить не прискорюється, як очікувалося.

Блок знає порядок роботи, отже знає, який циліндр мав зробити внесок. Саме так пропуск приписують третьому циліндру, а не двигуну загалом.

P0301–P0304: діагностика пропусків по циліндрах і P0305–P0308: циліндри 5–8.

Два пороги, дві реакції

Блок рахує пропуски в рухомих вікнах обертів і порівнює з двома межами.

Тип A — руйнівний для каталізатора. Достатньо пропусків у короткому вікні, щоб перегріти каталізатор. Реакція: лампа блимає.

Це блимання означає «припиніть їзду». Незгоріле паливо доходить до гарячого каталізатора і може розплавити носій за хвилини: Check Engine блимає чи горить рівно.

Тип B — перевищення викидів. Нижчий темп у довшому вікні. Реакція: рівно горить лампа і зберігається код.

Чому лічильники корисніші за код

Лічильники пропусків по циліндрах — це живі дані, що оновлюються безперервно. Код — лише зведення.

Це робить лічильники практичним діагностичним інструментом:

Спостереження	Значення
Один циліндр накопичує	Цей циліндр — котушка, свічка, форсунка, компресія
Два сусідні накопичують	Прокладка головки між ними або спільна котушка
Усі циліндри одного банка	Причина, специфічна для банка
Усі циліндри приблизно порівну	Паливо, повітря або сам сигнал колінвала
Лічильники ростуть лише під навантаженням	Запалювання під напругою або подача палива

Дивіться на лічильники під час перестановки. Переставте котушку на інший циліндр і подивіться, чи піде накопичення за нею — лічильники відповідять раніше, ніж код встигне виставитися знову.

Діагностика котушок і свічок запалювання.

Чому розбиті дороги виставляють коди пропусків

Бо вимірювання механічне.

Колесо, що провалюється в яму, передає поштовх через трансмісію на колінвал, і цей поштовх виглядає як аномалія прискорення.

Виробники це компенсують — більшість систем використовує датчики швидкості коліс ABS, щоб виявити нерівну дорогу і призупинити монітор. На авто, де ця компенсація недосконала або де датчик швидкості колеса несправний, розбиті дороги дають фантомні коди пропусків.

Діагностика датчиків швидкості коліс ABS.

Чому несправність датчика колінвала дає коди пропусків

З тієї ж причини. Вимірювання цілком залежить від чистого сигналу колінвала.

Пошкоджене задавальне кільце, бруд на зубах або неправильний зазор роблять сигнал нерівним, а нерівний виглядає рівно як пропуск.

Коди випадкових пропусків без нерівної роботи часто є проблемою сигналу колінвала, а люди міняють через це котушки й свічки.

P0336: діапазон і продуктивність датчика колінвала і P0320–P0322: вхід сигналу обертів.

Після робіт зі зчепленням або коробкою підозрюйте металеву стружку на задавальному кільці раніше, ніж систему запалювання.

Чому низький рівень палива його призупиняє

Порожній бак спричиняє пропуски, у яких не винна система запалювання. Тому більшість систем призупиняє або перекласифіковує виявлення пропусків нижче порогу рівня палива і записує це окремо.

P0313 і P0314: пропуски при низькому рівні палива.

Чого монітор сказати не здатен

Він виявляє, що циліндр не зробив внеску. Він не знає чому.

Іскра, паливо, компресія і фази дають ідентичні підписи на колінвалі. Монітор називає циліндр; причину визначаєте ви.

Код внеску циліндра — це м’якша версія того самого вимірювання: циліндр спрацював, але дав менше за свою частку: P0263–P0266: внесок і баланс циліндрів.

Послідовність

1. Прочитайте лічильники пропусків по циліндрах, а не лише код.
2. Зафіксуйте розкладку — один, сусідня пара, один банк чи всі.
3. Перевірте стоп-кадр на умови.
4. Переставте компонент і дивіться на лічильники.
5. Перевірте сигнал колінвала, якщо пропуски випадкові без нерівної роботи.
6. Перевірте рівень палива до діагностики чогось іншого.

Ця перевірка не потребує СТО — адаптера ELM327 і безкоштовного тарифу застосунку для неї досить. Подивіться на лічильники пропусків по циліндрах у реальному часі. Вони оновлюються швидше за будь-який код і одразу називають циліндр.