Поширені питання

Ця сторінка — довідник за розділами: де шукати відповіді на типові запитання, як вирішити поширені проблеми з адаптером і застосунком, а також додаткові теми, яких немає в основному FAQ. Канонічний список з 20 найчастіших запитань з відповідями знаходиться на сторінці /uk/faq/.

Де шукати відповіді на запитання?

Car Diagnostics має кілька рівнів підтримки, залежно від складності питання:

Тип питання	Куди звертатися	Приклад
Загальні питання про платформу	/uk/faq/ — 20 найчастіших запитань	«Як підключити адаптер?»
Як користуватися застосунком	/uk/docs/usage-overview/	«Як прочитати DTC-коди?»
Налаштування адаптера	/uk/docs/adapter-pairing/	«Адаптер не бачить Bluetooth»
Тарифи та оплата	/uk/docs/billing-overview/	«Скільки коштує Pro?»
Ролі та доступ	/uk/docs/roles-overview/	«Як додати механіка?»
Початок роботи	/uk/docs/getting-started/	«Що потрібно для першого сканування?»
Технічна підтримка	Email: [email protected]	«Помилка при оплаті»

Що робити, якщо адаптер не підключається?

Проблеми з підключенням OBD-II адаптера — найпоширеніша причина звернень у підтримку. Ось покроковий сценарій діагностики:

1. Перевірте живлення. Увімкніть запалювання автомобіля (двигун запускати не обов’язково). Індикатор на адаптері має горіти.
2. Перевірте Bluetooth. Відкрийте налаштування Bluetooth на телефоні. Адаптер має відображатися в списку доступних пристроїв. Якщо ні — видаліть старе спарювання і спробуйте ще раз.
3. Переконайтеся в сумісності. Не всі адаптери ELM327 працюють з Car Diagnostics. Перевірте свій адаптер у списку підтримуваних на сторінці Підключення OBD-адаптера.
4. Спробуйте інший автомобіль. Якщо адаптер не підключається до вашого авто, перевірте його на іншій машині — це допоможе зрозуміти, чи проблема в адаптері, чи в сумісності з конкретною моделлю.

Як перевірити, чи справний адаптер?

Найпростіший спосіб — під’єднати адаптер до автомобіля з увімкненим запалюванням і перевірити, чи світиться індикатор живлення. Якщо індикатор не горить — адаптер може бути несправним. Якщо індикатор горить, але застосунок не бачить адаптер після спарювання — спробуйте скинути адаптер командою ATZ (якщо ваш адаптер підтримує AT-команди через термінал) або від’єднати його від OBD-II порту на 30 секунд.

Як повідомити про помилку в застосунку?

Якщо ви знайшли помилку або некоректну поведінку застосунку, напишіть на [email protected] із такою інформацією: версія застосунку (номер з екрана Профіль → Про застосунок), модель і версія Android, модель автомобіля, опис дій перед помилкою. Для збоїв під час діагностики додайте логи (кнопка «Надіслати логи» на екрані помилки) — це значно пришвидшує виправлення.

Чи є публічний API?

Наразі Car Diagnostics не надає публічного REST або WebSocket API для сторонніх розробників. Інтеграція з сервісами (СТО, автопарки, маркетплейси) знаходиться в дорожній карті. Якщо у вас є потреба в інтеграції, напишіть на [email protected] — ми розглянемо можливість дострокового доступу.

Як стати бета-тестером?

Нові функції спочатку тестуються у закритому бета-каналі. Щоб приєднатися:

1. Напишіть на [email protected] з темою «Бета-тест».
2. Додайте свій обліковий email та модель телефону.
3. Після підтвердження ви отримаєте посилання на бета-версію застосунку через Google Play Console (закрите тестування).

Бета-версія може містити нестабільні функції; використовуйте її на власний ризик.

Чи планується підтримка iOS/iPadOS?

На поточний момент Car Diagnostics доступна лише для Android. Це пов’язано з технічним обмеженням: OBD-II зв’язок через Bluetooth Classic (SPP) на iOS заблокований на рівні операційної системи. Apple дозволяє SPP лише через програму MFi (Made for iPhone), що вимагає окремого чіпа в адаптері. Ми оцінюємо цей ринок і розглядаємо можливість підтримки BLE/Wi-Fi адаптерів на iOS.

Чи можна діагностувати авто з ГБО або дизель?

Так, Car Diagnostics підтримує сканування автомобілів з будь-яким типом двигуна: бензин, дизель, ГБО (LPG), гібрид, електро. Для дизельних авто застосунок читає специфічні коди DPF (сажевий фільтр), EGR, системи уприскування Common Rail. Для авто з ГБО важливо: застосунок читає коди помилок через стандартний OBD-II порт — якщо ГБО підключено до CAN-шини, коди можуть відображатися стандартними засобами. Специфічні помилки ГБО-контролера читаються, якщо він має OBD-II сумісність.

Які обмеження Free-тарифу?

Free-тариф включає: 1 автомобіль у профілі, базове сканування DTC, живу телеметрію (PID), історію сесій, перегляд звітів. Що НЕ доступно: ШІ-розшифрування кодів, чат з AI-агентами, прогнозування несправностей, PDF-звіти, кілька користувачів. Якщо вам потрібен ШІ-аналіз — оновіть тариф до Personal або Pro через екран Підписка.

Топ-5 реальних кейсів із підтримки

Реальні звернення користувачів за останні місяці — щоб ви розуміли, які проблеми вирішуються швидко:

1. «Адаптер працює у сусіда, а на моїй машині — ні». Найчастіша причина: старіший авто (до 2001) не має OBD-II роз’єму, тільки OBD-I. Перевірте: OBD-II з’явився обов’язковим у США з 1996, у ЄС з 2001 (бензин) і 2004 (дизель). Для авто раніше 2001 року у ЄС адаптер може не працювати.

2. «Живі PID тормозять, оновлюються раз на 5 секунд». Bluetooth Classic ELM327 фізично обмежений ~10-25 команд/сек. Якщо потрібне логування 5+ Hz — переходьте на WiFi адаптер або BLE 5.0 з ELM327 v2.2+ (пропускає у 3-4 рази більше). Детальніше: OBD-адаптер WiFi vs Bluetooth vs BLE.

3. «Прочитав P0420, замінив каталізатор — код повернувся». У 60% випадків P0420 — це нижній лямбда-зонд, а не сам каталізатор. Правильна діагностика: подивитись живий сигнал обох O2-датчиків через нашу платформу (Pro тариф), сигнал нижнього має бути «плоским», якщо каталізатор здоровий.

4. «AI-агент каже одне, механік у сервісі — інше». AI спирається на статистику типових несправностей для вашого VIN. Механік бачить фізичний стан. Правильне рішення: використовуйте AI-рекомендацію як версію #1 → перевірте у сервісі із озвученням «AI підозрює X, перевірте перш ніж міняти Y». Це економить на «перебиранні всього».

5. «Скинув DTC — індикатор Check Engine загорівся знову через день». Скидання очищує пам’ять, але не виправляє причину. Через 1-3 цикли водіння (ECU перевіряє системи знову) код повертається якщо проблема не усунена. Не скидайте перед техоглядом — це тільки скине readiness monitors, і оглядова станція побачить «Not Ready» → не дасть довідку.

Ще питання? — напишіть нам, додамо до цієї сторінки.