P0130–P0134: ланцюг переднього кисневого датчика і відсутність активності

Передній кисневий датчик — це той, який реально використовує паливний контур. Усе в керуванні сумішшю залежить від того, що він швидко перемикається між ознаками багатої й бідної суміші, щоб блок керування тримав середнє на стехіометрії.

Діапазон P013x описує ланцюг цього датчика на банку 1.

Код	Значення
P0130	Несправність ланцюга, банк 1 датчик 1
P0131	Низька напруга в ланцюзі
P0132	Висока напруга в ланцюзі
P0133	Повільна реакція
P0134	Активності не виявлено

Деталі щодо напруги: P0131 і P0132. Швидкість реакції: P0133.

P0134 заслуговує окремого розгляду

«Активності немає» означає, що сигнал стояв. Не високо, не низько, не перемикався — статично.

Це інший діагноз, ніж датчик, що повідомляє неправильне значення, бо датчик, який повідомляє хоч щось, принаймні живий.

Статичний сигнал дають три речі:

Датчик так і не досяг робочої температури. Мертвий підігрівач означає, що датчик лишається холодним, а холодний цирконієвий датчик не дає нічого. Спершу перевірте коди підігріву — P0135 поруч із P0134 розповідає всю історію одним поглядом.

Ланцюг обірваний. Обрив дроту або від’єднаний роз’єм дають рівно такий самий статичний показник.

Датчик справді мертвий. Отруєний охолоджувальною рідиною, мастилом чи силіконом, або просто зношений.

P0135 і P0141: підігрів кисневого датчика.

Перше питання: чи перемикається він на гарячу?

Усе залежить від цього.

Прогрійте двигун повністю, потім запишіть напругу переднього кисневого датчика на рівних холостих протягом тридцяти секунд.

Поведінка	Висновок
Коливається 0,1–0,9 В, кілька разів на секунду	Здоровий
Коливається повільно, раз на секунду-дві	Млявий — територія P0133
Стоїть біля 0,45 В без змін	Активності немає — P0134
Притиснутий високо або низько	Проблема суміші або замикання

Датчик, що стоїть приблизно на 0,45 В, не читає ідеальну суміш. Це напруга зміщення, яку блок керування подає на обірваний ланцюг. Виглядає правдоподібно — саме тому й вводить в оману.

Техніка: аналіз сигналу кисневого датчика.

Що вбиває передні датчики

Забруднення

• Охолоджувальна рідина через прогорілу прокладку головки отруює чутливий елемент. Якщо ви міняєте датчики повторно, з’ясуйте причину.
• Мастило через зношені маслознімні ковпачки або сильний прорив газів дає те саме.
• Силікон від неправильного герметика, використаного під час робіт із двигуном. Це самонанесена шкода, про яку варто знати.
• Паливні присадки в надлишку, особливо з металами.

Вік

Датчики є витратним матеріалом. Швидкість реакції падає поступово, і до 150 000 км багато з них мляві навіть без коду.

Витоки у випуску до датчика

Витік вище за датчиком підсмоктує зовнішнє повітря, датчик читає бідну суміш, і паливна корекція компенсує паливом, якого двигуну не треба. Це найчастіше пропущена причина, бо датчик працює бездоганно і повідомляє те, що бачить.

Перевірте витоки до того, як засуджувати датчик: P0171 і P0174: бідна суміш.

Наслідки їзди з несправністю

Блок керування не може замкнути паливний контур і переходить на наперед задану карту:

• Витрата палива помітно росте.
• Каталізатор працює поза ефективним вікном і деградує: P0420: код каталізатора.
• Монітори готовності не завершуються, що блокує перевірку на викиди.
• Викиди ростуть, іноді достатньо, щоб не пройти перевірку.

Нічого з цього не є драматичним у щоденній їзді, тому люди місяцями їздять із мертвим датчиком і потім отримують рахунок за каталізатор.

Діагностична послідовність

1. Прочитайте всі коди. Код підігріву поруч із P0134 одразу вказує на причину.
2. Запишіть датчик на гарячих холостих і класифікуйте поведінку за таблицею вище.
3. Якщо статичний — перевірте підігрівач: опір і запобіжник.
4. Перевірте витоки у випуску вище за датчиком.
5. Перевірте джерела забруднення, якщо це повторна відмова.
6. Замініть правильною деталлю, а не універсальною зі скрученою проводкою.
7. Скиньте паливні корекції і переконайтеся, що датчик після цього нормально перемикається.

Спробуйте на безкоштовному тарифі застосунку — підключіть адаптер ELM327 і подивіться на передній датчик на прогрітих холостих. Тридцять секунд цього графіка кажуть, чи датчик живий, млявий чи мертвий.