BMW 1 Series F20: поширені несправності, які показує сканер

Покоління F20 1 Series, що випускалося з 2011 року, використовує ті самі двигуни серій N і B, що й решта модельного ряду BMW. Це справді корисно: шаблони несправностей, задокументовані для 3 Series, застосовні тут напряму.

Спільна довідка: BMW: поширені коди DTC, BMW E90 3 Series: типові несправності і діагностика дизеля BMW N47.

Питання ланцюга ГРМ

Це перше, що треба встановити на будь-якому вживаному дизельному F20.

Дизель N47 має добре задокументовану проблему ланцюга ГРМ, суттєво ускладнену тим, що ланцюг стоїть позаду двигуна — з боку коробки. Заміна тому означає роз’єднання двигуна і коробки, що перетворює роботу з ланцюгом на велику операцію.

Ознака — деренчання або гудіння з тильного боку двигуна, часто найпомітніше на холостому з відкритим капотом і найгірше на холодному пуску.

Пізніші двигуни B47 значною мірою це виправили, але звичка огляду та сама: заведіть на холодну самі, не приймайте прогріте авто.

P0016: кореляція колінвала і розподільного і ланцюг проти ременя ГРМ і коди.

Стан мастила і інтервал — головні чинники ресурсу ланцюга: в’язкість мастила і допуски і реальність інтервалів заміни мастила.

Дизельне обладнання нейтралізації

N47 і B47 несуть звичний стек, і головний ворог — короткі поїздки.

• Охолоджувач EGR. Відома точка відмови на N47, і тріснутий охолоджувач здатен пустити рідину туди, куди не слід. Витік охолоджувача EGR P0401 і P0402 і P0404: положення.
• DPF. Стежте за масою сажі й пробігом регенерації, а не чекайте на лампу: лампа DPF і P2002 і P2463.
• Заслінки впуску — повторювана тема дизелів BMW.
• Форсунки — діагностика форсунок Common Rail і коригування форсунок EDC17.

Розбавлення мастила від повторюваних перерваних регенерацій піднімає рівень на щупі. Вище максимуму — міняти, а не доливати.

Бензинові двигуни

N13 і B38/B48 турбо. Безпосереднє впорскування означає нагар на впускних клапанах із часом — пропуски, що переживають нові котушки і свічки, вказують сюди: нагар GDI і P0301 до P0304.

Наддув. Коди недостатнього наддуву зазвичай означають тріснутий патрубок або ослаблений хомут, а не відмовлену турбіну: діагностика витоків наддуву і P0299 і P0234.

Охолодження. Електричні помпи BMW і пластикові корпуси термостатів є витратними деталями, а не деталями на весь термін служби, і електрична помпа здатна відмовити взагалі без витоку. Дивіться на криву температури рідини, а не на демпфовану стрілку: P0128 і стрілка температури стрибає.

Електрика: акумулятор завжди першим

Стратегія заряду BMW враховує акумулятор. Замінний акумулятор треба зареєструвати в авто, інакше воно заряджатиме новий так, ніби він старий і зношений, що скорочує його ресурс і дає саме ті симптоми низької напруги, які люди потім шукають як несправності модулів.

Заміна і реєстрація акумулятора, діагностика генератора.

Низька напруга на авто з такою кількістю модулів породжує коди зв’язку: U0100, U0140 і U0155 і коли сканер бреше: примарні коди.

Задній привід узимку

Варто згадати, бо це визначальна риса F20. Задній привід із легкою задньою частиною поводиться на льоду інакше, і система стабілізації робить реальну роботу. Якщо горять лампи ABS і антипробуксовки, ця страхувальна сітка вимкнена — узимку вважайте це терміновим, а не косметичним.

Зимові шини і зчеплення на холоді.

Що дістає стандартний OBD-II

Коди, живі дані, freeze frame і готовність читаються нормально. Специфічні дані BMW, кодування і кузовні модулі потребують розширеного доступу: межі можливостей сканера і заводське кодування VAG, BMW і Mercedes.

Купівля вживаного

1. Заведіть на холодну самі. Слухайте з тильного боку двигуна на дизелі. Це вирішує все.
2. Перевірте історію замін мастила. Для ресурсу ланцюга важать і інтервал, і клас.
3. Перевірте масу сажі на будь-якому дизелі й запишіть пробіг від останньої регенерації.
4. Навантажувальний тест акумулятора і питання, чи реєстрували попередній.
5. Прочитайте pending-коди — pending проти stored.
6. Монітори готовності всі в стані «не готово» означають нещодавнє стирання — монітори готовності OBD.

Повна процедура: перевірка вживаного авто через OBD.

Спробуйте на безкоштовному тарифі застосунку — підключіть адаптер ELM327 і запишіть холодний пуск із температурою рідини та лічильниками пропусків. На дизельному F20 перші тридцять секунд морозного ранку вирішують, це хороше авто чи робота зі зняттям двигуна.