Audi A6 і A8: OBD-діагностика великих платформ

A6 і A8 стоять на складному кінці модельного ряду VAG. Обидва несуть велику кількість модулів, обидва в багатьох комплектаціях мають пневмопідвіску, і обидва втрачають у ціні достатньо різко, щоб бюджети на обслуговування відставали від потреб авто.

Спільна довідка VAG: Audi: поширені коди OBD, Audi Q7 і Q5: діагностика позашляховиків і шпаргалка з довгого кодування VAG.

Читайте всі модулі, а не лише двигун

Це найважливіша звичка на цих авто.

За такої кількості модулів одна першопричина дає коди одразу в кількох місцях. Читання лише двигуна дає фрагмент, а стирання до фіксації повного набору знищує візерунок, який усе пояснив би.

Характерна ознака: кілька непов’язаних систем скаржаться разом. Це живлення, маса або мережа — а не кілька одночасних відмов.

U0100: втрачено зв’язок із ECM, U0121: ABS, U0140 і U0155 і коли сканер бреше: примарні коди.

Спершу навантажувальний тест акумулятора. На авто, що тримає стільки модулів частково неспаними, граничний акумулятор є найпоширенішою окремою причиною багатокодової скарги. Заміну зазвичай треба реєструвати: заміна і реєстрація акумулятора.

Далі перевірте витік струму, бо саме модуль, що не засинає, і вбив акумулятор: діагностика витоку струму.

Бензинові двигуни

Нагар TFSI на впускних клапанах. Безпосереднє впорскування, омивання пальним немає. Відкладення накопичуються і дають нерівний холостий хід і пропуски, що переживають нові котушки і свічки. Нагар GDI і P0301 до P0304.

Натягувачі ланцюга ГРМ на ранніх двигунах. Деренчання на холодному пуску — попередження: P0016 і ланцюг проти ременя ГРМ і коди.

Споживання мастила на частині ранніх TFSI: споживання мастила: норма чи ні.

Фази газорозподілу — соленоїди, забиті шламом від подовжених інтервалів: P0011 і P0014.

Дизелі TDI

Повний стек нейтралізації зі звичною вразливістю до коротких поїздок:

• Нагар EGR — P0404.
• Заслінки впуску — повторювана специфічна для VAG несправність: P2015.
• DPF — лампа DPF і P2002 і P2463.
• AdBlue і SCR — зворотний відлік AdBlue і діагностика системи AdBlue.
• Коригування форсунок позначають форсунку, що відмовляє, ще до пропусків: коригування форсунок EDC17.

Потужність, що зникає на підйомі й повертається на рівному, — зазвичай подача палива або наддув, а не сама турбіна: авто втрачає потужність на підйомі і P0087.

Пневмопідвіска

Встановлена на більшості A8 і багатьох A6 Allroad, і це найбільший фінансовий ризик цих авто.

Послідовність відмови передбачувана: пневмобалони руйнуються і травлять, компресор працює більше, щоб компенсувати, і врешті згорає теж. Спіймати витік першим драматично дешевше, ніж міняти обидва.

Ознака: авто сідає низько після ночі стоянки і піднімається після запуску.

Пневмопідвіска поза стандартним OBD-II — межі можливостей сканера і модифікація підвіски і електроніка.

Трансмісія

Восьмиступеневий ZF і S tronic із подвійним зчепленням зустрічаються в цих рядах. Обидва потребують обслуговування рідини за реальним інтервалом, і саме «залито на весь термін служби» породжує більшість рахунків за коробку.

P0700 є лише вказівником — читайте TCM. Потім P0730, P0740 і P0741 і діагностика ATF.

Обладнання quattro

Мастилам роздавальної коробки і редукторів зазвичай ніколи не міняють. Виття, що відрізняється між розгоном і накатом, — це зачеплення шестерень: обслуговування редукторів і роздавальної коробки і виття при розгоні.

Що дістає стандартний OBD-II

Коди, живі дані, freeze frame і готовність читаються нормально. Усе характерно ауді-вське — пневмопідвіска, системи допомоги, комфортні модулі, кодування — потребує розширеного доступу: заводське кодування VAG, BMW і Mercedes.

Новіші моделі переносять діагностику на Ethernet: DoIP простими словами. Системи допомоги потребують калібрування після робіт зі склом або бампером: калібрування ADAS.

Купівля вживаного

Розрив між ціною покупки і вартістю утримання тут ширший, ніж майже будь-де.

1. Читайте всі модулі і фіксуйте до стирання.
2. Навантажувальний тест акумулятора.
3. Залиште на ніч і перевірте кліренс уранці на авто з пневмопідвіскою.
4. Заведіть на холодну і послухайте деренчання ланцюга.
5. Перевірте масу сажі на будь-якому дизелі.
6. Монітори готовності — усі в стані «не готово» означають нещодавнє стирання: монітори готовності OBD.

Повна процедура: перевірка вживаного авто через OBD.

Спробуйте на безкоштовному тарифі застосунку — підключіть адаптер ELM327 і перевірте напругу спокою після ночі стоянки. На великому Audi це одне показання передбачає ваше електричне майбутнє краще за будь-який окремий код.