Протибуксувальна вмикається на сухій дорозі: датчик, а не погода

Протибуксувальна система порівнює швидкості коліс. Якщо одне крутиться швидше за інші, вона робить висновок, що воно буксує, і зменшує момент двигуна, підгальмовує це колесо або робить і те, і те.

Коли вона вмикається на сухій дорозі без пробуксовки, у порівняння подають неправильні дані.

Дотично: лампи ABS і протибуксувальної разом.

Спершу шини

Найчастіша причина, і цілком механічна.

Система припускає, що всі чотири колеса мають однаковий радіус кочення. Будь-що, що порушує це припущення, дає справжню різницю швидкостей, схожу на пробуксовку.

Причини:

• Різні розміри шин по осі.
• Дуже різна глибина протектора — дві нові шини проти двох зношених.
• Суттєво різний тиск.
• Установлена докатка. На багатьох авто вона вмикає систему, і правильно.
• Шина іншої конструкції або марки по осі.

Перевірте всі чотири шини раніше за все інше: маркування розміру, марку і глибину протектора, виміряну, а не оцінену на око.

Зміна розміру коліс і електроніка і знос шин і що каже протектор.

Датчик швидкості колеса, що здає

Періодичний датчик дає миттєвий неправильний показ, система бачить неправдоподібну різницю і втручається.

Підпис: спрацювання на нерівностях, на конкретній швидкості або в поворотах — умови, що згинають пошкоджений кабель.

Звична відмова — саме кабель, а не датчик. Він згинається при кожному русі підвіски, у дорожньому бризку, роками: C0035–C0050: коди датчиків швидкості коліс і діагностика датчиків швидкості коліс ABS.

Задавальне кільце

Бруд на зубчастому кільці додає фантомні імпульси; пошкоджені зуби їх прибирають. І те, і те дає колесо, що показує неправильно в конкретних положеннях обертання.

Іржа між кільцем і його посадкою трохи його піднімає і змінює повітряний зазор. Поширено на старіших авто в краях, де солять дороги.

Датчик кута повороту керма

Курсова стійкість використовує кут керма, щоб знати намір водія. Якщо його нуль неправильний, система вважає, що ви повертаєте, поки ви їдете прямо, — і втручається, щоб виправити поворот, якого немає.

Дуже поширено після сходження, де пропустили крок калібрування: кермо не по центру, C0051: датчик положення керма і калібрування датчика кута керма.

Датчик кутової і поперечної швидкості

Повідомляє про фактичне обертання авто. Зазвичай стоїть у центрі машини і потребує калібрування після втручання.

Несправний змушує систему вважати, що авто зносить, коли цього немає.

Низька напруга мережі

Повторювана причина дивної поведінки кількох систем одразу. Слабкий акумулятор змушує модулі видавати хаотичні дані.

C1241: напруга акумулятора в ABS і P0560–P0563: несправності напруги системи.

Коли це не несправність

Частина спрацювань правильна й корисна.

• Справжня втрата зчеплення, у тому числі на сухій дорозі — на люку, дизельній плямі чи гравії.
• Різкий розгін із місця, особливо на потужному передньопривідному авто.
• Мокра чи зледеніла ділянка, яку ви не помітили.
• Круті повороти на малій швидкості, де внутрішні й зовнішні колеса законно різняться.

Якщо вона спрацювала один раз і коротко — це система працює. Повторювані спрацювання на сухій прямій дорозі — ні.

Вимкнення

Більшість авто це дозволяє, і є законні застосування: виїзд із глибокого снігу чи багна, де трохи пробуксовки допомагає.

На дорозі загального користування в нормальних умовах лишайте її ввімкненою. Курсова стійкість — одна з найдієвіших систем безпеки, що коли-небудь ставали обов’язковими, і вимикати її заради зникнення лампи означає обміняти реальний запас безпеки на косметику.

Зауважте, що на багатьох авто кнопка зменшує втручання, а не вимикає його повністю, і повна курсова стійкість зазвичай повертається вище певної швидкості.

Послідовність

1. Перевірте всі чотири шини — розмір, марку, глибину протектора, тиск.
2. Перевірте, чи не стоїть докатка.
3. Зафіксуйте, коли вона вмикається — нерівності, повороти, конкретна швидкість.
4. Прочитайте коди там, де авто їх віддає.
5. Порівняйте всі чотири швидкості коліс у живих даних.
6. Перевірте, чи не робили нещодавно сходження без калібрування.
7. Перевірте напругу мережі.

Ця перевірка не потребує СТО — адаптера ELM327 і безкоштовного тарифу застосунку для неї досить. Порівняйте всі чотири швидкості коліс на прямій дорозі, де ваше авто їх дає. Кут, що стабільно показує інакше, і є виміряною несправністю.