Subaru Outback: OBD-діагностика на платформі boxer

Дві інженерні риси Subaru визначають усе у володінні: горизонтально-опозитний двигун і постійний симетричний повний привід. Обидві дають несправності, з якими власники інших авто ніколи не стикаються.

Спільна довідка: Subaru EJ: діагностика двигунів і Subaru Impreza і Forester: діагностика.

Правило про шини, що нищить трансмісії

Це найважливіше на цій сторінці, і воно не з’являється в жодному діагностичному коді.

Постійний повний привід означає, що всі чотири колеса механічно пов’язані через міжосьовий диференціал або муфту. Якщо одна шина має інший радіус кочення, ця різниця безперервно поглинається приводом, породжуючи тепло і знос.

Наслідки різних шин:

• Знос міжосьового диференціала або муфти й зрештою відмова.
• Підклинювання в крутих поворотах.
• На версіях із варіатором — прискорений знос трансмісії.

Правила:

• Міняйте шини по чотири, або щонайменше поосно з однаковим радіусом кочення.
• Тримайте глибину протектора в межах приблизно 2 мм по всіх чотирьох.
• Докатка — на коротку відстань і малу швидкість, а не на поїздку.
• Робіть перестановку за регламентом, щоб знос лишався рівномірним — перестановка коліс і шаблони зносу.

Дотично: зміна розміру коліс і електроніка.

Розбіжність можна перевірити адаптером: порівняйте всі чотири швидкості коліс на рівному ході. Колесо, що стабільно читається інакше, має інший радіус кочення. Той самий метод, що і в авто трясе на трасі.

Прокладки головки: репутація boxer

Двигуни серії EJ здобули репутацію через відмови прокладок головки, значною мірою через горизонтальне розташування циліндрів і матеріали прокладок певних періодів виробництва. Пізніші FB і FA суттєво покращилися, але будь-який старший Outback заслуговує перевірки.

Ознаки, які варто шукати:

• Втрата охолоджувальної рідини без видимого зовнішнього витоку.
• Білий дим із вихлопу, особливо на пуску — кольори вихлопного диму.
• Бульбашки в розширювальному бачку.
• Температура рідини, що росте без очевидної причини — стрілка температури стрибає.
• Масляні патьоки в місці стику головки з блоком — варіант зовнішнього витоку.

Діагностика витоку охолоджувальної рідини і діагностика перегріву двигуна.

Дивіться на криву температури рідини, а не на демпфовану стрілку.

Споживання мастила

Частина двигунів Subaru споживає мастило в темпі, що дивує власників, які перейшли з інших марок. Дещо з цього нормальне для конструкції; важливо знати темп саме вашого авто і регулярно перевіряти.

Споживання мастила: норма чи ні і лампа мастила блимає на холостих.

Опозитні двигуни також незручні в доступі, що підвищує трудовитрати на все, що вимагає дістатися свічок або боків двигуна. Закладайте це в кошторис.

Варіатор

Пізніші Outback використовують варіатор, і в нього звичні абсолютні вимоги: правильна рідина, замінена за реальним інтервалом. Рідина CVT від Subaru не взаємозамінна зі звичайною ATF.

Ранні симптоми тонкі: ривки на малому газі, затримка перед вмиканням, оберти, що ростуть без відповідного прискорення.

Запишіть оберти двигуна проти швидкості авто. Оберти, що ростуть, поки швидкість ні, — це пробуксовка ременя, виміряна, а не вгадана.

Діагностика ATF, міфи про ATF, пробуксовка автоматичної коробки і попередження про перегрів коробки.

P0700 є лише вказівником — читайте модуль трансмісії.

Коди двигуна

Пропуски. Нумерація циліндрів на опозиті неінтуїтивна — непарні з одного боку, парні з іншого. Помилитися означає замінити котушку не на тому банку: P0301 до P0304.

Коди каталізатора на великих пробігах. Спершу виключіть витік у випуску і постарілий передній датчик: P0420 і P0133.

Фази газорозподілу — соленоїди, забиті шламом від довгих інтервалів: P0011 і P0014.

Бідні коди від задубілих впускних шлангів: P0171 і P0174.

Ремінь ГРМ на старіших двигунах

Кілька двигунів EJ використовують ремінь ГРМ з інтервалом заміни, що не є опційним, і частина з них — конструкції, де клапани зустрічаються з поршнями. На вживаній покупці без задокументованої заміни закладайте її одразу.

Ремінь проти ланцюга ГРМ: гід власника і ознаки заміни ременя ГРМ через OBD.

Системи допомоги

EyeSight і подібні системи потребують калібрування після робіт зі склом, і вони камерні, що робить заміну скла значно суттєвішою, ніж на більшості авто: калібрування ADAS.

Купівля вживаного

1. Перевірте всі чотири шини — марку, модель і глибину протектора. Різнобій є і червоним прапорцем щодо попереднього власника, і можливою причиною наявного зносу приводу.
2. Ознаки прокладки головки на старших EJ: рівень рідини, розширювальний бачок, вихлоп на холодному пуску.
3. Споживання мастила — спитайте і перевірте рівень.
4. Історія і специфікація рідини варіатора на пізніших авто.
5. Запис про заміну ременя ГРМ на ременевих двигунах.
6. Монітори готовності — усі в стані «не готово» означають нещодавнє стирання: монітори готовності OBD.

Повна процедура: перевірка вживаного авто через OBD.

Спробуйте на безкоштовному тарифі застосунку — підключіть адаптер ELM327 і порівняйте всі чотири швидкості коліс на рівному ході. На Subaru з постійним повним приводом ця перевірка захищає значно дорожчий вузол, ніж ті шини, які вона оглядає.