Renault 1.5 dCi: двигун половини Європи і його чотири слабкі місця

K9K 1.5 dCi випускається величезними тиражами з 2001 року і стоїть у Renault, Dacia, Nissan і частині моделей Mercedes. Його документація відповідно ґрунтовна.

Спільна довідка: поширені коди DTC Renault, Renault Captur і Scenic і Dacia Sandero і Duster.

1. Форсунки

Найбільш задокументований пункт і найкорисніший, бо він вимірний заздалегідь.

Форсунки зношуються, факел розпилення псується, зворотний злив росте. Блок компенсує, доки не вичерпає повноважень.

Коригувальні значення форсунок показують, наскільки блок підправляє кожен циліндр. Значення, що стабільно дрейфує на одній форсунці протягом місяців, називає її ще до появи симптомів.

Коригувальні значення форсунок на EDC17, діагностика форсунок Common Rail і P0263–P0266: внесок циліндрів.

Серйозний режим відмови: здале ущільнення форсунки пропускає гази згоряння, і з часом це роз’їдає колодязь форсунки в головці блока. Це перетворює роботу з форсунками на роботу з головкою, тож на здале ущільнення варто реагувати швидко.

Ознака: пихкання біля форсунки й чорні нагарові відкладення навколо її основи.

2. Подача оливи до турбіни

Трубка подачі оливи до турбіни має малий прохід і може закоксуватися зсередини, особливо на двигуні із затягнутими інтервалами заміни оливи або з історією глушіння одразу після жорсткої їзди.

Обмежена подача позбавляє підшипник турбіни змащення, і турбіна помирає.

Профілактика:

• Заміна оливи вчасно, правильної специфікації: в’язкість і допуски моторної оливи.
• Міняйте трубку подачі разом із турбіною — установка нової турбіни на забиту трубку вб’є нову турбіну.
• Дайте попрацювати на холостих після тривалої жорсткої їзди.

Діагностика витоків наддуву і P0299 і P0234.

3. EGR і впуск

Нагар накопичується в клапані EGR і впускному тракті. Короткі поїздки суттєво це прискорюють.

Командне проти фактичного положення EGR і є діагнозом: P0400 і P0403: потік EGR і P0405 і P0406: датчик EGR.

4. Системи очищення на версіях із сажовим фільтром

K9K у своїй найранішій формі передував сажовим фільтрам, тож що саме вас стосується, залежить від року.

Де фільтр є:

• Сажовий фільтр — завантаження сажею і відстань між регенераціями: загорілася лампа фільтра і P2459: частота регенерацій.
• Розрідження оливи від перерваних регенерацій — а на цьому двигуні стан оливи ще й визначає ресурс турбіни, тож це важить подвійно.

Перевіряйте рівень на щупі. Вище максимуму означає міняти.

Ремінь ГРМ

K9K використовує ремінь ГРМ, а не ланцюг, і це двигун, де клапани зустрічаються з поршнями.

Інтервал не опційний, а обірваний ремінь означає зустріч клапанів із поршнями.

При купівлі з рук без задокументованої заміни закладайте її одразу: OBD-індикатори заміни ременя ГРМ і ремінь чи ланцюг ГРМ: посібник для власника.

Свічки розжарення

Стандартні дизельні міркування, і варто знати: миготлива лампа свічок розжарення зазвичай є загальним попередженням про двигун, а не несправністю свічок. Читайте код.

Діагностика свічок розжарення P0670–P0674 і блимає лампа свічок розжарення.

Чому в двигуна змішана репутація

Бо його стан майже цілком залежить від обслуговування, а стоїть він в авто всіх цінових категорій.

K9K із задокументованими вчасними замінами оливи, свіжим ременем ГРМ і здоровими значеннями форсунок — це прямий і зрозумілий двигун. Той, що з невідомою історією, — лотерея, і лотерея дорога.

Купівля з рук

1. Прочитайте коригувальні значення форсунок. Найінформативніший показ на цьому двигуні.
2. Історія ременя ГРМ — дати й пробіг.
3. Записи про заміну оливи зі специфікацією.
4. Перевірте на пихкання і нагар навколо основ форсунок.
5. Перевірте завантаження сажею, де фільтр є.
6. Перевірте рівень оливи на розрідження.
7. Готовність і постійні коди: режим 0A: постійні коди.

Перевірка вживаного авто через OBD перед купівлею.

Наступний крок практичний: підключіть адаптер ELM327, відкрийте безкоштовний тариф застосунку і прочитайте коригувальні значення форсунок там, де авто їх віддає. На K9K ці чотири числа — власна розповідь двигуна про свій стан.