Opel Zafira і Meriva: сімейні мінівени і їхні повторювані несправності
Двигуни епохи GM, типові проблеми з пробігом і два конкретні пункти, що з’являються майже в кожній розмові про купівлю з рук.
Двигуни епохи GM, типові проблеми з пробігом і два конкретні пункти, що з’являються майже в кожній розмові про купівлю з рук.
Ці два коди називають ланцюг, і ланцюг зазвичай цілий. Відмовляє соленоїд керування мастилом, а причиною цього майже завжди є саме мастило.
Ці коди кажуть, що розподільний вал не там, де його очікує колінвал. На двигуні з зустрічними клапанами ця розбіжність має жорстку межу.
Код підігріву — це не код суміші. Він означає, що датчик не встигає вийти на робочу температуру, і наслідки видно саме під час прогріву.
Ці коди незвичні: ланцюг працює, але число неправильне. Тому вони належать до небагатьох кодів, що прогнозують відмову, а не повідомляють про неї.
Дешевий датчик у передньому бампері живить клімат-контроль, попередження про ожеледь і часом двигун. Коли він бреше, кілька непов’язаних систем поводяться дивно одночасно.
На дизелі Common Rail блок керування тримає тиск у рампі соленоїдом. Ці коди означають, що не тримає, і різниця між електричною і гідравлічною причиною вирішальна.
Один із небагатьох кодів, що виправдовує зупинку на місці. Дизель під тиском рампи на гарячій турбіні — це пожежа, а не незручність.
Це електричні коди, і електрична частина зазвичай ціла. Відмовляє вакуумний шланг до датчика, а його перевірка не коштує нічого.
Датчик IAT коригує суміш і випередження за густиною повітря. Неправильний показник не зупиняє авто — він просто робить усе трохи гіршим, постійно.
Датчик рідини керує сумішшю, вентиляторами, стрілкою і пічкою. Один дрейфуючий датчик дає чотири не пов’язані на вигляд скарги, а винним призначають термостат.
На двигуні з електронною педаллю датчик заслінки є критичним для безпеки входом. Тому ці коди відправляють авто в аварійний режим, а не терплять похибку.