P0545 і P0546: ланцюг датчика температури відпрацьованих газів

Датчики температури відпрацьованих газів стоять у найгарячішій і найбруднішій частині авто, і від них очікують точності роками. Це витратні матеріали, і на сучасному дизелі їх зазвичай кілька.

Код	Значення
P0544	Ланцюг датчика EGT 1
P0545	Низький сигнал у ланцюзі
P0546	Високий сигнал у ланцюзі
P2031, P2032	Еквіваленти датчика 2: P2031–P2036

Що вони роблять

Захист турбіни. Температура вихлопу вище межі означає, що блок керування зменшує подачу палива, щоб захистити турбіну. Без надійного показника він обирає консервативний варіант і обмежує потужність.

Керування регенерацією DPF. Випалювання сажі вимагає, щоб фільтр досяг приблизно 600 °C. Блок піднімає температуру пізнім упорскуванням палива і використовує датчики EGT, щоб підтвердити результат і зупинитися до того, як щось розплавиться.

Керування каталізатором і SCR на авто з повним стеком нейтралізації.

Друга функція і є причиною, чому несправність EGT має наслідки значно ширші за лампу: регенерацію може бути заблоковано повністю, і сажа тоді накопичується, поки фільтр не заб’ється.

Лампа DPF: що робити і P2002 і P2463: ефективність DPF.

Наслідок розбавлення мастила

Регенерація працює через упорскування додаткового палива пізно в циклі згоряння для підняття температури вихлопу. Частина цього палива змиває плівку і потрапляє в піддон.

Авто, що постійно намагається регенерувати і не завершує процес, робить це повторно. Рівень на щупі росте, а розбавлене мастило не захищає вкладиші.

Перевіряйте рівень мастила на будь-якому дизелі з несправністю регенерації. Вище максимуму — міняти, а не доливати: лампа мастила блимає на холостих.

Діагностика: порівняння на холодну

Вирішальний тест, як і для кожного температурного датчика.

Після нічного простою всі датчики EGT мають показувати приблизно температуру довкілля і приблизно однакове значення. Той, що розходиться, і є несправним.

Показник після нічного простою	Висновок
Усі в межах кількох градусів	Датчики правдоподібні
Один сильно відхиляється	Цей датчик несправний
Притиснутий до −40 або 900+	Несправність ланцюга, а не вимірювання
Правдоподібний, але ніколи не росте під час їзди	Залиплий датчик

Далі запишіть поїздку і переконайтеся, що кожен датчик росте під навантаженням у порядку руху газів.

Причини

Температурні цикли, тисячі разів від довкілля до 700 °C. Це витратні матеріали.

Втома проводки там, де кабель виходить із корпуса датчика і де він закріплений уздовж випуску.

Корозія роз’єму в потоці повітря під днищем.

Механічне пошкодження під час робіт із випуском — джгут легко зачепити.

Закисла різьба, що не є несправністю, доки не спробувати зняти. Датчики, що простояли десятиліття, часто зрізаються. Закладайте цю ймовірність до початку роботи.

Як виглядає здорова регенерація

Корисно для тлумачення даних:

1. Маса сажі досягає порогу запуску.
2. Блок командує пізнє впорскування.
3. Температура EGT росте до приблизно 600 °C на фільтрі.
4. Тримається десять-двадцять хвилин.
5. Маса сажі різко падає.

Якщо температура ніколи не росте, регенерація не відбувається. Якщо росте, а сажа не падає, фільтр може бути забитий золою, а не сажею: P242F: накопичення золи в DPF.

Примусова регенерація сканером.

Симптоми

• Знижена потужність або аварійний режим.
• Лампа DPF, бо регенерація перестала працювати.
• Збільшена витрата палива від повторюваних невдалих спроб регенерації.
• Розбавлення мастила — паливо пізнього впорскування, що не згоріло, опиняється в піддоні.

Не видаляйте його

Зняття або підміна датчиків EGT, як і видалення самого DPF, незаконні в більшості ринків, провалять перевірку і прибирають захист, що тримає турбіну живою.

Це також виявляється в калібруванні блока керування: виявлення чип-тюнінгу.

Послідовність

1. Порівняйте всі датчики EGT на холодну — найшвидша ідентифікація.
2. Перевірте роз’єм і проводку вздовж випуску.
3. Запишіть поїздку і переконайтеся, що температура росте під навантаженням.
4. Перевірте масу сажі і час від останньої успішної регенерації.
5. Перевірте рівень мастила на розбавлення.
6. Замініть несправний датчик, закладаючи закислу різьбу.
7. Переконайтеся, що регенерація завершується після ремонту.

Запишіть кожен датчик температури вихлопу від холодного пуску — адаптер ELM327 і безкоштовний тариф застосунку це все, що для цього потрібно. Той, що розходиться з іншими до того, як двигун попрацював, і є тим, що треба міняти.