Не працює сигнал: кнопка, реле чи стрічковий кабель у кермі

Звуковий сигнал — деталь, про яку не думають, поки він не знадобиться. А коли він відмовляє разом із кнопками на кермі, це вже підказка про конкретний вузол.

Порядок перевірки

Запобіжник — перше й найдешевше; розбір — у статті про запобіжники й реле.

Реле — переставляється з ідентичного в блоці. Ознака: немає характерного клацання при натисканні.

Сам сигнал — він стоїть за бампером або в арці, тобто в найбруднішій і найвологішій зоні. Корозія контактів там — звичайна справа.

Кнопка в кермі — контакт зношується.

Стрічковий кабель у рульовій колонці — і це головна тема.

Стрічковий кабель

Це плоский шлейф, згорнутий у спіраль, який передає сигнали з кузова на кермо, що обертається.

Через нього йдуть:

• Подушка безпеки водія — головне.
• Кнопка сигналу.
• Кнопки керма — мультимедіа, круїз, телефон.
• Підігрів керма, де він є.

Ознака несправності — характерна: відмовляє кілька функцій одразу. Не працює сигнал, не працюють кнопки, і загорається лампа подушок безпеки.

Чому це критично: лампа SRS означає, що вимкнена вся система пасивної безпеки — і подушки, і переднатягувачі; розбір — у статті про ремені безпеки.

Чому він рветься

Природний знос — тисячі обертів керма.

Неправильне зняття керма при ремонті: якщо колесо повернуть при знятому кермі, кабель розтягується й рветься. Це найчастіша причина «раптової» відмови після робіт.

Волога — при протіканні в салон; розбір — у статті про воду в салоні.

Тому: при будь-яких роботах із кермом його фіксують у нульовому положенні.

Один сигнал чи обидва

На багатьох авто два сигнали різного тону.

Працює один — це другий сигнал або його контакт, не кнопка й не кабель.

Не працює жоден — коло, реле або кабель.

Ця перевірка робиться на слух за секунду й одразу звужує пошук.

Техогляд

Непрацюючий сигнал — привід для зауваження на перевірці, як і будь-який елемент, що впливає на безпеку; розбір — у статті про підготовку до техогляду.

Лампа подушок — теж, і це серйозніше.

Що показує діагностика

Коди блока SRS — коло подушки водія через стрічковий кабель. Це прямо вказує на нього.

Коди кузового блока — коло сигналу.

Стан кнопок керма в живих даних — натискати по черзі й дивитися, які не реагують.

Коди датчика кута керма — він теж живе в колонці, і після робіт із кермом вимагає калібрування; розбір — у статті про калібрування.

Коротко

• Сигнал, кнопки керма й подушка водія йдуть через один стрічковий кабель.
• Відмова кількох функцій одразу плюс лампа SRS — це кабель.
• Лампа подушок означає вимкнену систему безпеки цілком.
• Поворот коліс при знятому кермі рве кабель — тому кермо фіксують.
• Працює один сигнал із двох — це сам сигнал, а не кнопка.

Завантажте застосунок — коди SRS і стан кнопок керма читаються адаптером ELM327 по Bluetooth SPP на Android.