P0842 і P0843: ланцюг датчика тиску рідини трансмісії A

Сучасні автоматичні коробки керують тиском у замкненому контурі: модуль командує тиск, датчик повідомляє, що вийшло, і команда коригується. Це вимагає датчика, якому можна довіряти.

Код	Значення
P0840	Ланцюг датчика тиску рідини трансмісії A
P0841	Діапазон і продуктивність
P0842	Низький сигнал
P0843	Високий сигнал

Дотично: P0745–P0747: соленоїд керування тиском A.

Спочатку полагодьте прилад, потім машину

Практичне правило для всієї цієї родини кодів.

Якщо P0842 з’являється поруч із пробуксовкою, кодами передаточних чисел або кодами керування тиском, питання про датчик іде першим. Датчик, що повідомляє низький тиск, змушує модуль без потреби піднімати тиск у магістралі — або дійти висновку, що коробка здає, коли це не так.

Наявні коди	Порядок робіт
P0842 сам	Датчик або ланцюг
P0868 сам	Розбирати справжній низький тиск
P0842 + коди пробуксовки	Спочатку датчик, потім переоцінка
P0842 + кілька інших датчиків	Спільна опорна напруга або внутрішній джгут

Перевірка на вимкненому двигуні

Проста і вирішальна.

При вимкненому двигуні й непіднятому тиску тиск рідини трансмісії має показувати нуль або близько нуля. Тиску в магістралі не буває без працюючого двигуна, що крутить насос.

Показ при вимкненому двигуні	Вердикт
Нуль	Датчик правдоподібний
Помітний тиск	Датчик несправний
Від’ємний або впертий у максимум	Несправність ланцюга
Те саме значення на ходу і в спокої	Датчик залип

Датчик, що показує тиск на заглушеному двигуні, спійманий на брехні, і нічому, що він каже на працюючому, вірити не можна.

Причини

Внутрішній джгут

Повторювана тема електричних несправностей коробок. Проводка всередині проходить через герметичний роз’єм корпуса; ущільнення дубіє від тепла й віку; рідина піднімається по дротах.

Рідина всередині зовнішнього роз’єму трансмісії — однозначна знахідка, і вона пояснює кілька одночасних кодів без кількох відмовлених деталей.

Датчик

Часто інтегрований у гідроблок або у вузол внутрішнього джгута, тож на багатьох коробках окремо не міняється. З’ясуйте це рано, бо саме це задає вартість ремонту.

Зовнішній роз’єм

Корозія і тепло від близького випуску.

Спільна опорна напруга

Датчики ділять живлення 5 В. Один замкнений датчик просаджує опорну напругу і виставляє коди по кількох. Натовп кодів датчиків — це проблема опорної напруги, а не натовп відмов.

Справжній низький тиск, якщо датчик справний

Тоді розбір рухається далі, у такому порядку:

1. Рівень рідини. Низький рівень означає, що насос підсмоктує повітря. На коробках без щупа рівень перевіряється при заданій температурі рідини: P0710–P0713: датчик температури рідини.
2. Стан рідини. Деградована рідина, забитий фільтр або сміття в піддоні.
3. Соленоїд керування тиском, що цей тиск задає.
4. Гідроблок, де знос отворів дає внутрішні витоки.
5. Насос і, нарешті, знос внутрішніх ущільнень.

Діагностика ATF і P0868: низький тиск рідини трансмісії.

Симптоми

• Різкі або м’які перемикання, залежно від того, в який бік показ неправильний.
• Пробуксовка під навантаженням, якщо тиск справді низький.
• Аварійний режим з утриманням однієї передачі: аварійний режим: що це і як вийти.
• Затримка при вмиканні Drive.
• Іноді нічого помітного, а код з’являється при плановому скануванні.

Куди дістає стандартний OBD-II

До кодів, а часто й до командної та фактичної передачі. Значення тиску в магістралі, режими соленоїдів і дані адаптацій зазвичай потребують розширеного доступу до модуля трансмісії.

P0700: несправність системи керування трансмісією і межі можливостей сканера.

А от показ тиску на заглушеному двигуні доступний скрізь, де це значення взагалі віддається, — і це найкорисніша перевірка в цій статті.

Порядок дій

1. Прочитайте тиск при вимкненому двигуні.
2. Прочитайте всі коди — натовп означає спільну причину.
3. Огляньте зовнішній роз’єм на рідину і корозію.
4. Перевірте рівень і стан рідини.
5. З’ясуйте, чи датчик міняється окремо.
6. Лише потім розбирайте саме створення тиску.

Перевірити це можна самому. Підключіть адаптер ELM327, запустіть безкоштовний тариф застосунку і прочитайте тиск у магістралі коробки при увімкненому запалюванні й заглушеному двигуні. Якщо це число не нуль, кожен висновок про тиск у вашій коробці під сумнівом.