P0691 і P0692: низький і високий сигнал керування вентилятором 1

Старіші авто вмикали й вимикали вентилятор охолодження. Сучасні плавно змінюють його швидкість, що тихіше, споживає менше енергії й тримає температуру рідини значно точніше.

Ціна — складність: модуль керування вентилятором, сигнал із широтно-імпульсною модуляцією і шлях зворотного зв’язку — три речі, що можуть відмовити замість одного реле.

Код	Значення
P0691	Низький сигнал керування вентилятором 1
P0692	Високий сигнал керування вентилятором 1
P0693, P0694	Еквіваленти вентилятора 2

Релейний родич: P0480 і P0481: реле вентилятора.

З’ясуйте, яка у вас система

З релейним керуванням: вентилятор вмикається різко на одній-двох фіксованих швидкостях, і чутно ступінчастий перехід. У блоці запобіжників є реле.

Змінної швидкості: вентилятор плавно розкручується і стишується. Реле може не бути взагалі, а на дифузорі або біля нього стоїть модуль керування.

Якщо ваше авто дає P0691 або P0692, воно другого типу, і тесту із заміною реле нема чого міняти.

Де живе модуль

Зазвичай прикручений до дифузора вентилятора або до панелі радіатора — прямо в потоці повітря, низько спереду авто.

Це означає дорожній бризок, сіль, удари камінням і, у частині конструкцій, стоячу воду. Саме тому корозія роз’єму модуля є провідною причиною цих кодів, попереду відмови самого модуля.

Сіль і захист від корозії.

Симптоми

Вентилятор ніколи не працює

Температура нормальна на трасі, росте в заторі. Ця картина є найсильнішим окремим індикатором у всій системі охолодження.

Наслідки ігнорування не скромні: діагностика перегріву двигуна і P0217: перегрів двигуна.

Вентилятор постійно працює на повну

Інший напрямок відмови, і значно помітніший, бо гучний. Багато модулів керування за замовчуванням переходять на повну швидкість при втраті командного сигналу — навмисний аварійний захід за принципом, що забагато охолодження безпечніше за жодного.

Тож вентилятор, що постійно реве, часто є модулем, який робить свою роботу правильно у відповідь на обірваний сигнальний дріт.

Вентилятор працює після вимкнення запалювання

Норма протягом певного часу після інтенсивної їзди. Не норма протягом годин, і це розряджає акумулятор: діагностика витоку струму.

Що перевіряти

1. Роз’єм модуля вентилятора — корозія, вода, пошкоджені контакти.
2. Масу, зазвичай шпильку на панелі радіатора або кузові, у місці, що кородує.
3. Запобіжники, включно з сильнострумовим для самого вентилятора.
4. Командний дріт від блока керування, на потертості вздовж передньої частини підкапотного простору.
5. Мотор, що може закиснути або споживати надмірний струм і забрати модуль із собою.
6. Температурний сигнал рідини, бо датчик, що показує холод, означає, що вентилятор ніколи не просять: P0116–P0119: продуктивність датчика температури.

Останній пункт заслуговує окремого наголосу. Вентилятор, що ніколи не працює, може бути вентилятором, якого ніколи не просили. Переконайтеся, що показник температури правдоподібний, до того як звинувачувати вентилятор.

Тест із кондиціонером усе ще працює

Увімкніть кондиціонер на холостих. Практично кожне авто одразу командує вентилятор при запиті компресора, незалежно від температури рідини.

Результат	Значення
Вентилятор працює	Вентилятор, модуль і живлення справні
Вентилятор мовчить	Несправність на боці вентилятора
Вентилятор працює, а температура все одно росте	Продування заблоковане або проблема циркуляції

Третій рядок вказує геть від електрики — забите осердя радіатора, відмовлена помпа або повітряна пробка: ознаки відмови помпи.

Записуйте температуру, а не стрілку

Стрілки на панелі демпфовані й стоять посередині в широкому реальному діапазоні. Записуйте фактичну температуру рідини на холостих і шукайте плато, де вмикається вентилятор.

Здорова система показує, як температура росте, потім вирівнюється або падає з початком роботи вентилятора. Немає плато — немає охолодження.

Стрілка температури стрибає.

Порядок дій

1. Перевірте з увімкненим кондиціонером.
2. Переконайтеся, що показник температури рідини правдоподібний.
3. Огляньте роз’єм модуля і масу.
4. Перевірте запобіжники, включно з сильнострумовим.
5. Перевірте командний дріт на потертості.
6. Перевірте мотор, подавши живлення напряму, до заміни модуля.
7. Запишіть холостий на стоянці після ремонту і переконайтеся, що вентилятор вмикається, а температура реагує.

Наступний крок практичний: підключіть адаптер ELM327, відкрийте безкоштовний тариф застосунку і запишіть температуру рідини на холостих на паркінгу. Момент вмикання вентилятора і те, чи справді падає температура, — це і є весь тест.