Стаття була корисною?
P0440 і P0446: несправності клапанів продувки та вентиляції EVAP
Ці два коди вказують на клапани, які герметизують і провітрюють систему парів пального. Клапан продувки, що завис відкритим, — одна з небагатьох несправностей EVAP, яку справді відчутно за кермом.
P0440 «Evaporative Emission Control System Malfunction» і P0446 «Evaporative Emission System Vent Control Circuit» переносять увагу з витік на апаратну частину, яка керує системою. На відміну від P0442, їх зазвичай можна знайти без димової машини.
Два клапани і що вони роблять
Клапан продувки. Стоїть між вугільним адсорбером і впускним колектором. У нормі закритий. ECU відкриває його за певних умов, щоб затягнути накопичені пари пального в двигун на догоряння.
Клапан вентиляції. Стоїть між адсорбером і атмосферою. У нормі відкритий, дає адсорберу дихати. ECU закриває його, щоб герметизувати систему для перевірки на витік.
Разом вони дозволяють ECU провести перевірку: закрити вентиляцію, відкрити продувку, створити розрідження з колектора, потім усе закрити й подивитися, чи тримається.
P0446: бік вентиляції
Клапан вентиляції майже завжди встановлений низько, біля адсорбера, а це лінія вогню для води, солі й дорожнього бруду. Режими відмови:
- Електричні: обрив котушки, окислений роз’єм, перетертий джгут. Саме про це і йдеться в назві коду.
- Механічно завис відкритим: систему неможливо загерметизувати, тож перевірки на витік провалюються і додатково з’являються коди витік.
- Механічно завис закритим: ось це небезпечно. Бак не може дихати. У міру витрати пального росте розрідження, і ви можете почути свист повітря при відкриванні кришки, а в крайніх випадках побачити деформацію бака. Це також здатне «задушити» паливний насос.
- Забитий фільтр: у багатьох клапанів вентиляції є маленький пиловий фільтр, який забивається дорожнім брудом.
Якщо відкривання кришки бака дає сильне шипіння або підсмоктування — вважайте шлях вентиляції головним підозрюваним і не ігноруйте це.
P0440: загальний
P0440 — широкий код, який різні виробники використовують по-різному. Найчастіше він означає, що система в цілому повелася не так, як очікувалося під час роботи монітора, а на практиці це зазвичай клапан продувки.
Клапан продувки, що завис відкритим, — єдина несправність у всій сім’ї EVAP із реальними симптомами за кермом. Він стає постійним підсосом плюс неконтрольованою порцією парів пального у впуску:
- Нерівний або плаваючий холостий хід, особливо одразу після заправки — дотично: плаваючі оберти холостого ходу.
- Важкий запуск одразу після заправки, бо порція парів заливає впуск.
- Стрибки паливних корекцій, які не мають сенсу — див. паливні корекції.
- Іноді P0171 лише на холостому.
Останній візерунок — сильна підказка. Підсос, який з’являється лише на холостому і зникає під навантаженням, на авто, яке щойно було на заправці, — це клапан продувки, доки не доведено інше.
Перевірка клапанів
Тест на столі. Зніміть клапан, подайте 12 В і послухайте. Має чітко клацнути. Потім продуйте його в обох станах: клапан продувки має бути герметичним без живлення і відкриватися під напругою. Клапан, що пропускає повітря без живлення, завис відкритим — і це ваша знайдена несправність.
Тест виконавчих механізмів на авто. Режим 08 або заводська процедура дозволяють подати команду на кожен клапан і почути клацання, нічого не знімаючи.
Живі дані. Дивіться на шпаруватість продувки проти тиску в колекторі й паливних корекцій. Командована продувка має давати помітне коротке збурення короткострокової корекції. Жодного збурення означає відсутність потоку — забита магістраль або клапан, що не відкривається.
Перевірка розрідження. На холостому з командою «продувка закрита» на боці адсорбера розрідження бути не має. Наявне розрідження означає, що клапан пропускає.
Підказка від заправки
Оскільки обидва клапани беруть участь у поведінці при заправці, час появи симптому швидко звужує коло:
| Симптом | Ймовірний клапан |
|---|---|
| Нерівний холостий одразу після заправки | Продувка завис відкритим |
| Пістолет постійно відсікає під час заправки | Вентиляція забита або адсорбер насичений |
| Шипіння або підсмоктування при відкриванні кришки | Вентиляція завис закритим |
| Запах пального ззаду авто | Адсорбер або шланг, див. запах пального в салоні |
Орієнтовні витрати
- Клапан продувки: $20–120.
- Клапан вентиляції: $30–150.
- Фільтр вентиляції: $15–50.
- Вугільний адсорбер, якщо насичений повторним переливом: $100–400.
Заправляти бак понад перше відсікання пістолета — справжня причина насичення адсорбера. Рідке пальне у вугільному адсорбері знищує його.
Після ремонту
Зітріть код, потім проїдьте цикл із баком від чверті до трьох чвертей і переконайтеся, що монітор EVAP показує «завершено». Чому цей монітор такий вибагливий — у матеріалі цикл їзди OBD.
Спробуйте на безкоштовному тарифі застосунку — підключіть адаптер ELM327 і подивіться на короткострокову паливну корекцію в момент команди на продувку. Корекція, яка не здригнулася при відкритті клапана, каже вам, що пари не рухаються, хай як клапан звучить.
Далі за темою
Коментарі …
Завантаження…