Mitsubishi Outlander і ASX: варіатор, PHEV і спільна платформа

Outlander і ASX ділять платформу, а пізніші моделі ділять інженерію з альянсом Renault-Nissan. Outlander PHEV — окрема пропозиція, відмінна від обох.

Спільна довідка: поширені коди DTC Mitsubishi.

Варіатор на звичайних версіях

Де він є, і саме він вирішує, чи буде вживаний екземпляр хорошою покупкою.

Правильна рідина, замінена за реальним інтервалом. Рідина варіатора не взаємозамінна зі звичайною ATF.

Ранні симптоми тонкі:

• Тремтіння на невеликому газі.
• Затримка перед вмиканням.
• Оберти, що ростуть без відповідного прискорення.

Запишіть оберти двигуна проти швидкості авто. Оберти, що ростуть при незмінній швидкості, — це пробуксовка ременя, виміряна, а не описана словами.

Пробуксовка автоматичної коробки, діагностика ATF і попередження про перегрів коробки.

Ворогом є тепло, тож авто, що буксирувало причепи або їздило в заторах у спекотному кліматі, навантажило свій варіатор сильніше, ніж підказує одометр.

Outlander PHEV

Справді інше авто, і діагностична картина змінюється.

Стандартний OBD-II дає вам двигунову частину. Дані тягової батареї, інвертора й зарядки специфічні для виробника.

Діагностика підключуваних гібридів і моніторинг стану здоров’я гібридної батареї.

Три речі, які варто знати:

Акумулятор 12 В усе одно важить найбільше. Розряджений 12 В повністю знерухомлює авто незалежно від тягової батареї: відмови 12 В акумулятора на електромобілях.

Монітори готовності завершуються значно довше, бо двигун працює уривками і часто у фіксованих режимах. Це важить перед перевіркою викидів: монітори готовності OBD і IUMPR.

Стан батареї визначає вартість на вторинному ринку. Просіть фірмовий звіт про батарею, а не покладайтеся на показаний запас ходу: купівля вживаного електромобіля: перевірка батареї.

Звички зарядки теж важать. Підключуваний гібрид, який ніколи не заряджали, усе життя возив важку батарею як баласт і працював на двигуні — а це гірше за витратою, ніж звичайне авто, і про це варто спитати.

Повний привід

Додає муфту й задній редуктор з оливою, яку рідко міняють.

Раннім попередженням є виск, що різниться між розгоном і накатом. Це зачеплення шестерень, і дія на цій стадії іноді рятує від переборки.

Догляд за редуктором і роздавальною коробкою і виск при розгоні.

Бензинові двигуни

Звичайні, зі звичними міркуваннями:

• Версії з безпосереднім упорскуванням накопичують нагар на впускних клапанах: нагар на впуску GDI.
• Коди каталізатора на більшому пробігу — спершу виключіть витік випуску і старіючий передній зонд: код каталізатора P0420.
• Пропуски від котушок і свічок, що вирішуються перестановкою: P0301–P0304: пропуски по циліндрах.

Дизель, де він є

Стандартний набір систем очищення і те саме застереження щодо експлуатації: короткі поїздки забивають фільтри.

Загорілася лампа фільтра, P2459: частота регенерацій і P0400 і P0403: потік EGR.

Електрика

Слабкий акумулятор дає коди зв’язку в непов’язаних модулях: P0560–P0563: несправності напруги системи і коли сканер бреше: коди-привиди.

Купівля з рук

На звичайній версії:

1. Історія рідини варіатора — найважливіше питання.
2. Запишіть оберти проти швидкості на тест-драйві.
3. Історія оливи заднього редуктора й муфти на повному приводі.

На PHEV:

1. Просіть звіт про стан батареї.
2. Спитайте, чи його справді регулярно заряджали.
3. Перевірте вік акумулятора 12 В.
4. Зважайте, що монітори готовності йдуть довше.

Обидві:

• Готовність і постійні коди на предмет нещодавнього скидання: режим 0A: постійні коди.

Перевірка вживаного авто через OBD перед купівлею.

Перевірити це можна самому. Підключіть адаптер ELM327, запустіть безкоштовний тариф застосунку і запишіть оберти проти швидкості авто на будь-якому екземплярі з варіатором. Цей графік відповідає на дороге питання до того, як ви візьмете на себе зобов’язання.