Гул, що росте зі швидкістю: підшипник, шини чи трансмісія

Гул, що гучнішає зі швидкістю, має три поширені джерела. З водійського сидіння вони звучать схоже, а коштують у ремонті зовсім по-різному.

Дотично: діагностика шуму маточникового підшипника.

Перевірка навантаженням, і вона безкоштовна

Найкорисніша діагностика, виконується на безпечній відкритій дорозі на швидкості, де шум найчіткіший.

1. Їдьте прямо і зафіксуйте шум.
2. Плавно поверніть ліворуч, ніби перестроюючись, і тримайте дугу.
3. Плавно поверніть праворуч так само.

Результат	Значення
Гучніше в лівому повороті	Підшипник правого боку — навантаження переходить праворуч
Гучніше в правому повороті	Підшипник лівого боку
Без змін в обидва боки	Шини або трансмісія, а не підшипник

Навантаження на підшипник робить здалий гучнішим. Тому шум і змінюється від боку до боку, і це визначає кут авто без піддомкрачування.

Шум шин

Найчастіша причина гулу і та, яку найчастіше приписують підшипникам.

Підписи шуму шин:

• Змінюється з дорожнім покриттям — гучно на грубому асфальті, тихо на гладкому.
• Не змінюється при плавному повороті.
• Часто супроводжується нерівним зносом, який можна намацати рукою.

Помацайте протектор. Проведіть рукою по колу кожної шини. Пилкоподібний знос, де кожен блок зношений під кутом, дає характерний гул і легко відчувається.

Причини такого зносу: сходження поза специфікацією, зношені елементи підвіски або шини, які ніколи не переставляли.

Знос шин і що каже протектор, знос шини по внутрішньому краю і балансування проти сходження.

Перестановка іноді переміщує шум, а не усуває його, і це саме по собі підтверджує, що джерело — шини.

Маточниковий підшипник

Класичний рик або гул, що росте зі швидкістю і реагує на перевірку навантаженням.

Розвиток: слабкий гул на вищих швидкостях, дедалі гучніший і на дедалі нижчих швидкостях, зрештою рик, чутний уже на 30 км/год.

Здалий підшипник сам не полагодиться і зрештою має реальні наслідки — люфт у маточнику впливає на гальмування, а в найгіршому випадку і на колесо.

На багатьох авто задавальне кільце ABS є частиною підшипника, тож здалий підшипник може виставляти й коди датчиків швидкості коліс: C0035–C0050: коди датчиків швидкості коліс і діагностика датчиків швидкості коліс ABS.

Трансмісія

Рідше на передньопривідних авто, частіше на задньо- і повнопривідних.

Виск редуктора чи роздавальної коробки зазвичай різниться між розгоном і накатом — ця різниця і є зачепленням шестерень, і саме вона є відрізняльною ознакою.

Виск при розгоні і догляд за редуктором і роздавальною коробкою.

Олива, яку ніколи не міняли, — звична причина, і заміна на стадії виску іноді рятує від переборки.

Інші перевірки, що варті зусиль

Підніміть і покрутіть кожне колесо рукою. Поганий підшипник часто чути або відчувається як шорсткість.

Похитайте кожне колесо на дванадцятій і шостій годині, потім на третій і дев’ятій. Люфт вказує на підшипник або шарнір підвіски.

Перевірте тиск у шинах. Недостатній тиск підвищує шум і спричиняє знос, що робить його ще гіршим.

Чим це не є

Гул, що змінюється з обертами двигуна, а не зі швидкістю авто, не є нічим із переліченого. Тримайте рівну швидкість і змініть передачу: якщо шум змінився — він пов’язаний із двигуном.

Свист із моторного відсіку.

Гул із вібрацією на кермі вказує на балансування, а не на підшипники: авто трясе на трасовій швидкості і причини вібрації на кермі.

Порядок дій

1. Перевірка навантаженням — плавні повороти в обидва боки на швидкості шуму.
2. Зафіксуйте, чи змінює його покриття дороги.
3. Помацайте протектор на всіх чотирьох шинах.
4. Перевірте тиск.
5. Похитайте й покрутіть кожне колесо з піднятим авто.
6. Порівняйте розгін і накат на предмет виску трансмісії.
7. Прочитайте коди датчиків швидкості коліс, що можуть вказати на здалий підшипник.

Там, де ваше авто їх віддає, порівняйте всі чотири швидкості коліс на прямій дорозі — адаптер ELM327 і безкоштовний тариф застосунку це все, що для цього потрібно. Кут, що показує інакше, — корисна перехресна перевірка того, що ваші вуха вже підозрюють.