Лямбда-зонд не працює, поки не нагріється до 300 °C. Тому в ньому є власний нагрівач — і саме він виходить з ладу першим. Розбір, чому це не завжди означає заміну зонда.
Найпоширеніший код після пропусків запалювання. Він означає, що блок керування додає паливо й усе одно не встигає. Розбір семи причин у порядку ймовірності та як звузити пошук за паливними корекціями.
Дзеркальний до P0171 код: палива забагато, і блок керування безуспішно намагається його прибрати. Розбір причин, чому страждає каталізатор і як багата суміш вбиває мотор через масло.
Коди цієї групи вказують на конкретний циліндр, і саме тому їх часто читають як «форсунка вмерла». Насправді блок скаржиться на електричний ланцюг, а форсунка в ньому — лише один із трьох елементів.
Машина крутить стартером і не схоплює. Іскри немає, палива немає, кодів у пам'яті може не бути. Розбір датчика, без сигналу якого блок керування не почне навіть намагатися.
Двигун заводиться не з першого разу, іноді глохне на ходу й заводиться знову. Класика датчика розподільного вала: він не зупиняє мотор назавжди, він робить його непередбачуваним.
Оберти гуляють від 500 до 1200, машина глохне на світлофорі. Найпопулярніша порада — почистити дросель. Розбір, коли вона працює, а коли лише відкладає справжню причину.
Спідометр лежить на нулі, а разом із ним відмовляють круїз-контроль, підсилювач керма й коробка передач. Розбір, чому один сигнал швидкості потрібен майже всім блокам одразу.
Акумулятор новий, генератор заряджає, а вранці машина не заводиться. Значить, щось не засинає. Розбір, як звузити пошук через діагностику й де проходить межа, за якою потрібен мультиметр.
Гідропідсилювач важчає від рівня рідини й ременя. Електричний — від напруги, датчика кута й сигналу швидкості. Розбір обох конструкцій і чому на сучасних авто винен буває датчик у зовсім іншому місці.
Duster цінують за простоту, і вона себе виправдовує — більшість несправностей тут із категорії «знайшов і поміняв сам». Розбір за версіями двигуна й що дивитися повнопривідним.
Насос, який вмикається тільки при холодному пуску й лише на півтори хвилини. Решту часу стоїть без діла — і саме тому іржавіє, закисає та в підсумку дає код, який не дає пройти перевірку.