Розхід палива різко виріс
Розхід зріс на 20-40%, при цьому check engine не горить — куди дивитися через OBD-II.
Раптовий приріст розходу без явних поломок майже завжди пов'язаний з корекціями паливоподачі. ECU намагається тримати stoichiometric-суміш (14.7:1 для бензину) і додає паливо, коли якийсь датчик обманює.
Топ-3 причини: (1) забруднений MAF-датчик занижує показники → ECU думає, що потрібно менше повітря → додає паливо, (2) лямбда-зонд повільно реагує (старий, віком 100+ тис. км) → ECU не встигає закоротити суміш, (3) термостат не тримає температуру → двигун живе у warmup-enrichment.
Що зчитувати з OBD-II: LTFT — якщо тримає ≈ 0% на прогрітому холостому, це не паливна корекція. Якщо LTFT > +5% → бідна корекція (сумнівний MAF/O2). Якщо < −5% → багатий (можлива вбита форсунка або IAT-датчик).
Перші кроки діагностики
- Прочитати LTFT/STFT (Mode 01 PID 07/06/09/08)
- Перевірити температуру ОР у робочому режимі (норма 85-95°C)
- Візуально оглянути MAF на бруд (олія від маслоуловлювача — типова причина)
- Порівняти показники upstream і downstream O2 на прогріте
- Перевірити тиск палива на рампі (норма для більшості 3.0-3.5 бар)
Ймовірні коди помилок
Клікніть на код — отримаєте детальний опис, причини та план перевірки.